2013年10月11日,北汽集团战略规划部副部长詹文章表示，新能源汽车补贴逐步退出是必然趋势，将新能源汽车推向市场是汽车企业应有的责任。
詹文章是在10日出席在北京海航大厦万豪酒店举行的第四届绿色汽车大会上做出上述表示的。詹同时认为，新能源补贴逐步减少，并最终退出是必然的。从企业来讲，新能源汽车是转变增长方式，保证可持续发展的战略性机遇，有政府补助会做的更好，若到2015年后没有政府补助，考虑到新能源汽车时未来发展方向，也应继续发展。
詹文章表示，从目前国内车企的发展侧重点上来看，一汽集团和长安汽车(000625.SZ)在混合动力汽车方面投入较大，其他车企大多着重发展纯电动汽车。车企对混合动力和纯电驱动的不同侧重，反映了车企不同的战略选择，也有企业自身发展和区域环境的因素影响。
他称，北汽集团作为北京市的国有企业，需要更多地相应市政府节能减排的号召，将纯电动汽车作为新能源汽车的发展重点。从电池性能来看，动力电池的能力密度已经由130瓦时/公斤提升到200瓦时/公斤，从价格来看，动力电池的价格呈不断下降趋势，每瓦时已经低于1元。詹文章称，电池技术的进步和价格的降低为纯电动汽车发展开阔了前景。
詹文章认为，纯电动汽车目前最大的困难在于如何成为乘用车消费的主体。目前北汽集团的新能源汽车购买以集体客户为主，未来将逐步开发个人用户。北汽集团新能源汽车将从高端产品入手，利用国际资源开发高端电动汽车，借以提高产品性能，延长续航里程，提高可靠性。
2013年9月17日，工信部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台，在燃料电池客车的推广补贴政策方面，燃料电池商用车补贴额度为50万元。
得益于国家的新能源补贴政策及宇通新能源客车的高质量，宇通新能源客车自2010年实现批量销售以来，已在郑州、天津、杭州、昆明等54个城市，推广节能与新能源客车5151台，其中2012年2062台，占有率27%，2013年1—5月2372台，在2013年的全国推广工作中，宇通新能源销量达2070台，占据新能源非示范城市40%市场份额，受到全国用户的赞誉。
2013年10月12日报道：南京依维柯是首家拥有电力驱动技术和生产能力的国内商用车生产商。作为境内唯一一家拥有纯电动驱动生产线的轻型汽车厂商,南京依维柯在新能源车展上共规划出了三百余平米的展区，也携带了旗下多款实现了无污染无排放的车型参加新能源展会,包括了南京依维柯纯电驱宝迪房车，宝迪豪华客车以及低排放的欧卡和帅虎等货车。
2013年10月15日，微宏动力系统（湖州）有限公司在第三届公交都市发展论坛上正式发布了第二代具有高能量密度的快速充电锂电池产品－"LpCO™多元复合锂电池"。
