2013年10月15日,微宏动力系统(湖州)有限公司在第三届公交都市发展论坛上正式发布了第二代具有高能量密度的快速充电锂电池产品-" LpCO™多元复合锂电池"。
微宏动力正式发布"多元复合锂电池"
微宏动力第一代快速充电电池产品-LpTO™钛酸锂电池在900多台公交客车上已累计运营有超过6,000万公里,这一世界先进的快充技术给国内外市场带来一股新风。而此次发布的第二代产品在仍保有快速充电能力、及超过万次长循环寿命等特性的同时,其能量密度及经济性较上一代产品又得到了显著提升,为公交运营纯电动客车提供了更佳的能源方案。
微宏动力第二代快速充电锂电池产品-" LpCO™多元复合锂电池"
多元复合锂电池单体电芯在6C倍率充放下的常温循环寿命仍超过10,000次,是国际最好的磷酸铁锂电池产品的两倍。成组后可满足4C的充电倍率,这意味着在电池组能够在15分钟内充满电。与此同时,多元复合锂电池的重量能量密度也达到了120Wh/kg,超过了钛酸锂以及磷酸铁锂电池。多元复合锂电池在低温下(零下20摄氏度)的放电容量能够达到常温状态下的78%,具备良好的低温性能。
微宏动力新品展示台
多元复合锂电池产品的推出,弥补了快充型钛酸锂电池能量密度不高与能量型磷酸铁锂、三元电池不能快充的缺点,为纯电动车产品真正达到公交运营的实际需求提供了革新性、更可行、更经济的解决方案。
微宏技术中心主任--郑卓群解说产品性能
I.产品核心技术
产品性能的改进源于基础原材料的研发。
多元复合锂电池采用微宏专利技术的多孔复合碳作为负极材料,最大的特点在于其比表面积革命性的达到传统石墨的20倍以上,增加的比表面积与孔隙也大幅增加了锂离子的迁移和嵌入通道数量,使得锂离子能够快速、稳定地嵌入与脱出。从而解决了长期阻碍高能量密度石墨负极锂电池产品快速充电的技术瓶颈,同时大大延长了电池寿命。
此项技术也使电池安全性较传统石墨负极锂电池有大幅提高,多元复合锂电池成组已经通过了国家客车质量监督检验中心的强制检验。检验测试中包括短路、过充、过放、重物撞击、跌落、挤压、针刺、高度模拟、加热等在内的9项安全测试,全面符合国家QC/T743-2006"电动汽车用锂离子蓄电池"安全标准。
普通石墨扫描电镜图片多孔复合碳扫描电镜图片
II.多元复合锂电池应用在纯电动公交客车的优势
微宏深刻理解公交用户对于解决纯电动客车技术瓶颈,提高运营效率的需求,并利用自身在基础材料化学领域的开发能力,积极为一线公交用户寻找更可行的解决方案。
区别于磷酸铁锂纯电动车辆需装配全天所需电池、钛酸锂纯电动车辆需频繁进站充电的方案。采用多元复合锂电池只需载半天运营所需电池,在上午运营结束后,午间15分钟快速补电一次即可满足全天满勤运营。
独到的优势:
a.能量密度更高,使得车辆的续驶里程长,同时电池减重达40%
传统的磷酸铁锂电池组,因不能快充,客车需配备全天运营所需电池,车载电池组重量达4吨以上;而采用可以快充的多元复合锂电池技术,仅需车载半日电池,重量可较磷酸铁锂方案减轻40%,显著减轻了车体结构负荷和能源自耗,提高了安全性,并增大了载客容量。
b.仍可快充,提高效率的同时具备超长循环寿命
4C高倍率快充即在15分钟内即可完成纯电动客车100%充电;白天运营中可依据需要快充补电,夜间回场后可以利用电网波谷电慢充,实现峰谷电合理利用。
快充与慢充的有机结合,成倍提高充电站的使用效率,显著降低基础设施数量和运营投资。
同时,多元复合锂电池的超长寿命也使电池寿命可达到或接近整车寿命。
c.只需一次快充满足全天运营
同样快充效果却不再需要频繁返站充电,全天运营仅需利用中午休息时间快充15分钟补电一次;晚间回到站场则可选择快充或利用电网波谷电慢充。
多元复合电池使用寿命长、车辆与充电设施投入更少,可实现高效率运营与经济效益最大化。
III.快速充电技术
微宏动力系统一直以来都是快速充电技术的积极推行者,自2011年初微宏推出第一代快速充电电池以来,快速充电车辆已经在国内外展开了大规模的实地运营。截至2013年9月,微宏快速充电电池系统产品已装备超过900台公交客车,实现近6,000万公里的实际运营积累。
设立在重庆空港公交枢纽的快速充电站,可同时为6台纯电动快速充电公交客车进行快速充电,在6-8分钟即可将电池组充满电;两年多的实地运营为快速充电技术,尤其是在公交领域的应用积累的深厚的经验,同时也获得了公交客户的认可。
第二代快速充电锂电池的发布标志着微宏在这一技术上的再一次突破。更高的能量密度、可快速充电、长循环寿命的特点,使得电动汽车当下的瓶颈得到了突破。我们将非常期待这一新的产品能够加速交通电动化的进程。
关于微宏动力系统
微宏动力系统(湖州)有限公司2006年12月成立于位于浙江省湖州市,是一家有着深厚研发能力的高科技化工与能源产品供应商。公司从事新能源及储电技术产品的研发、生产以及销售,致力于为不同应用领域提供清洁能源解决方案。公司十分重视研发投入,拥有一支实力强劲的研发团队以及先进的检测与分析设备,在锂电池
的负极材料、负极材料、隔膜以及电解液等多个领域展开针对性的研发工作,并已取得了突破性的成果。目前微宏拥有超过200项专利及专利申请,其中40%为国际专利,70%为发明专利。2010年8月,微宏占地47,950平米、建筑面积37,000平米的新能源产业化基地一期工程在湖州市西南开发区投入运行。凭借从关键原材料研发到最终成品的垂直整合战略,依托产品开发的深厚技术沉淀以及经验丰富的产品制造团队,微宏得以全面控制产品质量,确保为客户提供高品质的产品交付。目前微宏已获得ISO/TS16949:2009认证,这是汽车行业对微宏管理流程与产品品质的认可。
在公交领域中,微宏始终与公交运营企业密切合作,以公交企业实际运营中需求和目标作为开发产品的唯一指标,坚持为公交企业提供不因电池技术影响公交实际运营效率的解决方案。
2013年10月15日,微宏动力系统(湖州)有限公司在第三届公交都市发展论坛上正式发布了第二代具有高能量密度的快速充电锂电池产品-"LpCO™多元复合锂电池"。
2013年10月12日报道:新能源汽车的安全性能一直让公众担心,最近这三年,随着新能源汽车的推广,屡屡发生一些电动车着火的时间,吞噬着汽车制造商股价的同时,也给整个新能源汽车雪上加霜,负面影响比较大的主要有三起,不妨称之为“负面三把火”。
《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(以下简称《通知》)于2013年9月中旬正式发布,补贴政策的“阳光”终于再次照进了中国节能与新能源汽车产业的“现实”。
2013年9月17日,四部委联合出台《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。在新政策中,纯电动客车的补贴范围被扩大,从之前的10米及以上的车身扩大到6米及以上车身的范围,最高补贴仍为50万元。但新政策中,还明确规定了“超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元”。“钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元”这一新补贴政策,不得不让使用钛酸锂电池的重庆恒通电动客车动力系统有限公司(下称:恒通电动)提前启用新型电池技术——三元复合锂电池。
日前,东风乘用车新能源工厂在武汉经济技术开发区破土动工。该工厂占地400余亩,包括焊装、涂装、总装等3大工艺和电动汽车及电子车间,主要用于节能与新能源汽车及传统汽车的混合生产。据介绍,新工厂规划年产能16万辆,一期投资24亿元,预计2014年底全面建成投产。