李飞：比亚迪尽享新能源车爆发元年

　　2014年1月10日报道：随着全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，关于新能源汽车的开发与应用问题已成为各国汽车工业积极探索的焦点。当然，新能源汽车产业的发展离不开政策的支持，尤其对于中国来说，政策的导向性十分明确。

　　环保诉求刺激新能源车发力

　　去年随着雾霾天气影响加重，中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组发布研究结果称，北京PM2.5有6个重要来源，其中汽车尾气与垃圾焚烧的贡献率仅为4%，低于其他污染源。但是该结论遭到官方的质疑。北京环保监测中心主任张大伟表示，目前污染源解析正在数据分析阶段，从初步判断来看，机动车污染所占的比例比之前所说的22%还要略高一些。去年三季度《大气污染防治行动计划》明确要求“大力推广新能源汽车。

　　军马未动，政策先行

　　除大气治理计划外，高层发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》推广新能源车补贴。而年底四大部委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用方案进行了审核评估，确认28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市。第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单的公布意味着新能源汽车的发展开始由“示范应用”向“推广应用”正式过渡。在政策的强力推动和使用环境改善的背景下，2014年将迎来新能源汽车的发展元年。

　　以此为契机，新能源车的政策开始加速推进。据北京最新发布的摇号政策，北京市小客车指标2014年的额度为15万个，其中，普通指标13万个，示范应用新能源指标2万个。按照政策，2014-2017年北京新能源车指标逐年增多：2014年2万个、2015年3万个、2016年和2017年分别为6万个。此外，12月27日，据中国工业和信息化部透露，有关电动汽车充电接口和通信协议的四项国家标准近日批准发布，并将于2014年3月1日起实施。这一消息的发布让国内新能源汽车生产企业又见“曙光”。

　　龙头企业抢先布局

　　实际上新能源汽车已经脱离了刚刚起步几年的鸡肋境遇。从国外的例子来看，特斯拉的丰厚利润与资金的追捧，确立了新能源车的投资前景。而国内与特斯拉最为相似的企业，就是比亚迪(002594,股吧)。

　　作为新能源汽车的代表企业，比亚迪除了能够沐浴到新能源补贴政策的春风外，公司即将于明年推出的超跑轿车——这与特斯拉的高端新能源车定位相当——也将为公司的业绩推向一定高度。比亚迪董事会主席王传福在日前公司召开的技术展示会上介绍称，比亚迪也有制造电动跑车的规划，但需要市场条件成熟。王传福称，比亚迪有能力研发和生产超级电动跑车，目前暂时命名为E9，百公里加速在4秒内。

　　去年全年，比亚迪净利润实现大幅增长，同比大增570.00%～619.00%。符合当前市场针对业绩炒作的偏好，而随着政策关注度的提高，个股周二放量突破，资金进场明显，短线有望形成强势行情。