2014去年9月17日，四部委针对新能源汽车联合下发的文件，为新能源汽车量产和应用奠定了政策基础：明确了混合动力、纯电动轿车和大巴的补贴额度，补贴范围也扩展到全国，各地政府推广外地品牌的比例不低于30%；为鼓励高能效，补贴标准也从原来的“电池容量”改为“续航里程”。在随后的11月26日，四部委又正式批复确定23个城市和5个省份城市群成为首批新能源汽车示范城市。
有望实现3-4倍增长
2013年，国内纯电动汽车产量达到14235辆，比2012年增长48.98%。其中奇瑞产量最多，以5767辆占比40%；排在第二的上海华普生产出2511辆，占比18%。产量排在前10的企业，还有北汽、长安、江淮、比亚迪、上汽、东风等中国企业。
有业内人士分析认为：“随着今年混动汽车的补贴落实，各地打破地方垄断的前提下，新能源汽车的总销量有望升至6万-8万辆，乘用车将达到3万辆规模，3-4倍于去年。”
公车采购扶持新能源
去年11月25日，中共中央、国务院颁布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》，也称为新能源汽车“落地”的一大助推器。该条例明确规定公务车实行政府采购，并且优先选用新能源汽车。
新一轮的公车改革中最引人瞩目的关键词，莫过于“国产”和“新能源”，公务车向新能源车型倾斜不仅有利于节能减排，也将对汽车行业产生重大的扶持、引导和示范效应。
比亚迪“秦”
作为自主知识产权与国产新能源汽车的首吃螃蟹者，比亚迪通过“秦”证明了自己完整、高效的新能源车型技术研发和生产体系。秦用发动机和电机驱动，纯电动可行驶70公里，百公里加速仅5.9秒。
比亚迪在电池领域的技术积累，也彻底解决了电动汽车充电不便的困扰—可用社区充电设施或快充设备充电，普通家用电源插座也能充电。通过回收制动能量，“秦”还可实现循环充电1万次，电池寿命甚至高过了整车，预计秦在各地3年内的推广规模将超过30万辆。
2014去年9月17日，四部委针对新能源汽车联合下发的文件，为新能源汽车量产和应用奠定了政策基础：明确了混合动力、纯电动轿车和大巴的补贴额度，补贴范围也扩展到全国，各地政府推广外地品牌的比例不低于30%；为鼓励高能效，补贴标准也从原来的“电池容量”改为“续航里程”。在随后的11月26日，四部委又正式批复确定23个城市和5个省份城市群成为首批新能源汽车示范城市。
2014年1月22日报道：雾霾、废气、油价上涨……这些词让人在购买或驾驶汽车时，多了几分忧虑。在自治区政协十一届二次会议期间，一些政协委员围绕新能源汽车的规范及推广问题上交提案，建议把新能源汽车纳入机动车管理范畴，鼓励本土汽车“先试先行”。
2014年1月22日报道：今年年初，北京市正式开放了新能源车的购买。究竟什么是新能源车？普通市民如何购买新能源车？包括购买新能源车需要具备什么样的条件？……今天编辑将以首都北京为例为您解读在现行的汽车限购令政策环境下，究竟怎样才能购买新能源车等一系列问题，希望能给久摇不中并且想要通过购买新能源车这条途径而早日过上有车生活的刚需购车族一些参考，让大家更清楚在限购政策的环境下如何“夹缝中求生存”。
2014年1月23日报道：19日北京市政协委员、民建北京市委常务副主委、北京市政协副秘书长任学良19日接受采访时表示，北京应尽快解决充电难题，给电动汽车发展插上翅膀。
2014年1月22日报道：能源汽车节约能源资源，有利于保护生态环境，也是扬州培育发展的一个新兴产业。在省十二届人大二次会议期间，马顺圣、陈巧云等代表向大会提交了一份议案，建议省政府抓住当前国家大力推进节能环保产业发展的战略机遇，制定完善产业发展规划，出台配套激励措施，推动新能源汽车产业快速健康发展。
