2014年3月6日报道：日前，日产官方发布了e-NV200车型的官图，该车是NV200的纯电动版车型，新车将在日内瓦车展正式发布。
外观方面，e-NV200采用专属化打造，相比普通版NV200采用了30%的专属配件。新车前脸采用了新的造型，和日产旗下其它电动车型相似，蓝色的日产车标显示了该车的身份，其下面是该车的充电口。
动力方面，新车采用了24kWh的锂离子电池组，电池组安放在车底部，因此并没有将车内空间过多占用。新车配备了第二代最大功率输出109马力(80kW)的交流同步电机。NEDC工况下续航里程在170km。
充电方面，该电池使用16安培/3.3kW的电流需要一个晚上，而使用32安培/6.6kW可以在4个小时内充满电。在使用专用的CHAdeMO50kW快速充电器下，充满80%的电量仅需要30分钟。
目前官方还没有公布该车的加速成绩，但是据官方透露其0-100km/h的加速将比1.5LdCi柴油版更快，而新车的具体加速时间将在年内公布。新车还配备了新的刹车系统，拥有更好的动能回收效果。此外新车还配备了启/停以及坡道辅助等配置。
2014年3月3日，在成都首个投入使用的电动汽车充电站—国家电网成都市石羊充换电站内，一辆辆浅绿色的电动公交车陆续进站充电。在其后面的一个小房子里，来自日本的专家正在对4个机器人进行调试，180组电动汽车电源在传输带上将充满电的送到机器人手上，不到8分钟，机器人就能完成对整个电动汽车电池的更换。
2014年3月4日，2014年日内瓦车展正式开幕，巡视各大厂商展台，可以很容易地发现，几乎每家主流家用车厂商都将插电式混合动力车型在很重要的位置进行展出。大众汽车也不例外。据大众中国CEO海兹曼介绍，该公司将于2016年在华国产旗下插电式混动车型（并非高尔夫GTE或A3E-tron，而是全新车型）。
2014年3月4日报道：“醒得早，起得晚”，这是全国政协委员、安徽省政协副主席赵韩对我国新能源汽车的描述。赵韩认为，眼下由于电池储存能量较少的状况还难以突破，要使电动汽车全面代替传统汽车还不可能，必须发展微型电动汽车。
中国汽车工业所取得成就有目共睹，我们用了近五十年时间走完了发达国家汽车工业150年的历程，现在已经跻身于世界汽车产销大国行列，可随之而来的空气污染也引起了很大争议。在北京经历自监测PM2.5以来持续时间最长的的7天后，汽车业自身也在反省，我们到底该怎么办？未来，我们还能做些什么？
