北京车展近看SUV远看新能源车

    2014年4月20日，118款全球首发车亮相“2014北京车展”媒体日。在这场汽车业的盛宴中，中外车企力图通过新车型、新技术来展现汽车制造领域的创新。在具体车型方面，SUV和新能源汽车成为了突出亮点，一个是目前市场增势最强劲的细分领域，一个则代表了汽车产业未来的发展方向。透过2014年北京车展可以看到，随着中国汽车市场的逐渐成熟，各大汽车厂商之间的竞争更日趋白热化。这种竞争已经不仅仅局限于产品之间，汽车操控的提升、与互联网的融合，以及新能源汽车技术都成为了车企寻求可持续发展的方向。

　　中外技术交锋

　　金秀贤遭遇堵车迟到，李敏镐、苏菲玛索爽约，4月20日“2014北京车展”媒体日少了一些“星味儿”，不过却让车企和亮相的新车成为了真正的主角。“2014北京车展”共有14个国家和地区的2000余家厂商参展，本次车展将展出多达1132台A级车型，全球首发车118款，其中跨国公司全球首发车31款、跨国公司亚洲首发车45款、概念车71款、新能源车79款。

　　上午9点，上汽集团成为最早召开新闻发布会的车企之一。在巨大的站台中，荣威950插电式氢燃料电池轿车显得格外醒目，车辆发动机舱盖采用透明材质，将内在动力系统清晰地呈现出来。

　　科技感越来越强，是本届北京车展的突出亮点，中外车企力图通过新车型和新技术来展现汽车制造领域的创新。丰田汽车带来了6款概念车，包括新一代燃料电池概念车“TOYOTAFCVCONCEPT”，适用于短途行驶的“超小型轻量设计”电动概念车“FT-EVⅢ”，最新一代外插充电式混合动力概念车“NS4”，油电混合双擎动力系统的“TS030HYBRID赛车”，能够实现人车相互沟通的概念车“TOYOTAFV2”，亲子概念车“CAMATTE”。

　　与之相比，亲自到场压阵的比亚迪董事长王传福提出了542战略。5代表百公里加速5秒以内，4代表全面极速电四驱，2代表百公里油耗2升以内。在机械时代，这三个数据指标或为豪车专属、或为性能极限。但在电动车领域和电子时代，比亚迪通过动力技术及电子技术的革新，彻底打破旧有的汽车性能、安全、油耗标准，使5秒内的加速度不再是豪车专属，2升油耗也有望成为普遍油耗标准。

　　同时，在北京车展上，上汽乘用车正式发布了最新一代动力总成“CUBE-TECH”。据了解，“CUBE-TECH”新一代动力总成是上汽自主研发和与通用汽车联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST6速双离合变速器、TST7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统，是拥有全球领先水平的动力总成系统。上汽已规划在未来5年内将其搭载于下一代荣威和MG产品中，以期达到“碳排放减少、动力性提升、经济性提升”均“超过20%”的战略目标。

　　SUV遍地开花

　　作为长城汽车的重头戏，哈弗H8经过3个月优化改进后在此次车展正式上市。H8是哈弗品牌独立后首款冲击高端市场的SUV车型。在长城汽车的展台上，可以看到清一色的哈弗产品，哈弗H8正式上市，哈弗H2量产版发布，还展出量产车型哈弗H6运动版等。

　　不光有着国内“SUV之王”称呼的长城汽车看重SUV产品，许多国内外车企也都将其作为了重要的市场板块，并纷纷推出新车型。据中国汽车工业协会统计，2010-2013年，国产SUV市场的销量分别为132.6万辆、158.5万辆、197.7万辆和298.9万辆，同比增长率分别达到101.3%、19.5%、24.7%和51.1%；进口车市场也占三分之二的份额。SUV市场增幅远高于乘用车增幅，经过连续多年的高增长，已成长为中国汽车市场增势最强劲的细分领域。

　　2012年，长安汽车首款SUVCS35上市。如今，长安CS75又在北京车展正式上市。CS75在满足2012版C-NCAP五星安全设计标准的前提下，配备电子车身稳定系统、TPMS胎压监测以及6雷达+循轨式智能辅助可视泊车系统、右侧盲区可视系统、全方位6安全气囊等。CS75搭载长安BlueCore系列动力总成。其中1.8T涡轮增压发动机最大功率130KW/5000-5500rpm。

　　在小型SUV市场同样竞争激烈。江淮汽车推出了一款小型SUV和悦S30，预计将在下半年上市销售。合资品牌中的福特翼搏与别克昂科拉两款车型也亮相本次车展。与此同时，昂科拉的同门兄弟雪佛兰TRAX创酷也成为了力推的产品之一。

　　新能源汽车三路齐发

　　纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车，尽管对于技术路径依然存在争议，不过，2014北京车展的确展现了一场新能源汽车的盛宴。国外品牌、合资品牌和国产自主品牌都拿出了倾力打造的新能源汽车车型。

　　腾势电动汽车是今年车展较为受人关注的车型，虽然大概要到今年9月才会正式上市，不过其已经进入了北京、上海、深圳等地的补贴目录。据了解，腾势电动汽车搭载磷酸锂铁电池，电池组由坚固的铝结构框架保护，并安装在车身下面，整个车体中最为安全的部位。此外，DENZA腾势的智能电流管理系统持续监测电池与动力系统之间的能量流，确保一旦发生事故，电池将自动断开，并在临界状态下快速放电至安全电压。腾势电动汽车续航里程达到了300公里。

　　比亚迪继“秦”之后，在北京车展又推出了混合动力SUV车型——“唐”。唐拥有三擎动力，混合动力模式下，2.0TI发动机、前电机、后电机共同驱动车辆，可迸发出371Kw的最大功率和720N.m的最大扭矩，相当于一台6.0L排量的燃油车，百公里加速可达4.9秒。据比亚迪董事局主席王传福透露，新能源汽车“秦”今年一季度实现销售2500台。

　　上汽集团是一个非常特殊的例子。2012年，上汽集团就推出国内首款量产的“都市精品纯电小车”荣威E50，2013年又发布了中国首款量产三核插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN。而在2014年北京车展上，上汽集团展示了荣威950燃料电池轿车。据介绍，这款车以“动力蓄电池+氢燃料电池系统”作为双动力源，整车匀速续驶里程可以达到400公里，并能在零下20℃环境温度下启动。该车与荣威E50、荣威550PLUG-IN一起形成了上汽集团的“新能源三剑客”阵容。