2014年5月7日报道：近日记者获悉，北京市发改委与住建委正就北京市电动汽车充电设施配建与安装进行意见征求。在两份意见征求稿中，发改委与住建委分别提出“物业服务企业不得借机收取费用”、“在地下空间不建议安装直流充电机”、“充电桩的安装尺寸应不超过300mm×450mm”等一系列要求。
住建委配建规范限制充电桩功率
在北京市住建委关于《已建物业充电设施配建规范研究》(下称《配建规范》)的征求意见稿中，有两项要求引起记者的注意。《配建规范》中指出“在地下空间不建议安装直流充电机”。这就意味着许多大型商场写字楼的地下车库无法安装直流快充充电设施。如果公共场所无法实现快充，那么电动汽车使用的方便程度将大大降低。
其次，《配建规范》中明确表示，“充电桩的安装尺寸应不超过300mm×450mm，充电桩结构上应能够支持壁挂式和落地式两种安装方式”。据记者向相关人士了解，对充电桩尺寸的限制实际上是对充电桩功率的一种限制。上述尺寸的充电桩可以保证能够提供3千瓦的功率，但是目前的技术无法保证提供高功率的输出。这就表示某些电动汽车是无法在夜间从零电量充满电的。某种程度上来讲，这项要求可能会影响车辆的使用效率。
除此之外，《配建规范》还对电力、消防等安全问题进行了详细要求。如：“落地式桩体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上，基座面积应不大于500mm×500mm。必要时可安装防撞栏。”另外，《配建规范》中还对充电设施配建的消防器材及数量有着具体的要求，“每累计100kW充电设施宜设置不少于1只9L手提式可用于灭E类火灾的水基型灭火器或2只6L手提式水基型灭火器”。这些要求增加了建设自有充电桩的难度，但其立意出自安全的考虑。
发改委禁止物业公司借机收费
针对新能源小客车潜在消费者抱怨充电桩安装难的问题，发改委制定《关于加快推进新能源小客车自用充电设施安装的指导意见》(下称指导意见)。
《指导意见》中明确规定，“物业服务企业应当无条件配合自用充电设施的安装，不得借机收取费用”。同时，对于存在向车主或安装单位收取额外费用、擅自指定安装企业、及其他不配合充电设施安装等行为的物业服务企业，可依照《北京市物业服务企业信用信息管理办法》(京建发〔2010〕658号)规定，对物业服务企业和项目负责人进行处罚。
据记者了解，目前已经购买新能源汽车的消费者在安装充电桩的过程中或多或少都会遇到一些问题，问题出现在小区物业、电力公司、充电桩安装方各个方面。北京电动汽车充电桩的安装确实需要详细的、有针对性的政策来支持。
2014年5月7日报道：近日记者获悉，北京市发改委与住建委正就北京市电动汽车充电设施配建与安装进行意见征求。在两份意见征求稿中，发改委与住建委分别提出“物业服务企业不得借机收取费用”、“在地下空间不建议安装直流充电机”、“充电桩的安装尺寸应不超过300mm×450mm”等一系列要求。
2014年5月4日报道：目前新能源公交大巴售价高，公交企业对价格没有谈判权，缺乏市场竞争机制。经测算，扣减国家财政补贴、深圳市财政直接支付给车辆生产厂家的配套补贴以及纯电动车动力电池价格后，公交企业购置纯电动大巴、混合动力大巴需支付的价格仍比类似规格的传统燃油大巴高。
2014年5月5日报道：继去年新增1600辆出租车后，今年南京将再增1400辆出租车。现代快报记者了解到，这1400辆出租车中，400辆为纯电动出租车，其余1000辆为中档车，但车型不再是去年投放的天籁和凯美瑞，目前初步确定是标致508和荣威950。这批新车预计6月底完成投放。
2014年5月7日报道：比亚迪的“公交电动化”战略2014年国内外开花。2014年4月28日，首批3辆比亚迪电动大巴K9正式交付中国台湾苗栗客运股份有限公司使用。这意味着比亚迪电动大巴，将正式在中国台湾上路实地商业运营。此前，比亚迪电动大巴已经先后在中国香港、澳门地区成功运营。
2014年5月4日报道：就在美国电动汽车特斯拉“高调”敲开中国市场大门之际，国产超级电容城市电动公交客车近日在保加利亚首都索菲亚11路公交车一次调试成功，这标志着诞生于上海、代表国际领先水平的超级电容城市电动公交客车成功登陆欧洲。未来三年，将有600台国产超级电容城市电动公交客车陆续出口到以色列、保加利亚等欧盟国家，成交额约2亿美元。
2014年5月6日报道：广东省内两大汽车企业终于携手。4月23日，广州汽车集团与比亚迪联合宣布，双方将共同投资30亿元在广州从化合资建设新能源客车项目，除了满足本地需求，未来产品还将出口。业内表示，这标志着广州的新能源汽车推广应用走入快车道。
