2014年5月6日报道：4月24至27日，比亚迪携旗下多款电动大巴震撼出击在伊斯坦布尔举行的世界客车博览土耳其展会（BusworldTurkey）。比亚迪位于2-B04展台，此次展品包括8.5米,12米和18米（铰链式）的单层电动大巴，及全球首款纯电动的双层大巴。
作为比亚迪首款电动大巴，12米长的大巴K9已经在世界近50个城市进行了运营和测试，测试结果非常令人满意。K9有两门或三门，左舵或右舵可选，并可配置多达33个座位和9平方米的站立空间，还有一个轮椅区。
目前，土耳其首都安卡拉正在试运营一台K9。试运营表明，K9不仅能提供零排放的公共交通，而且单次充电就可满足大部分日常运营需求。大巴在夜晚用电低谷期充进电费较低的电，5小时即可充满，可节约高达75%的能源成本。因此许多测试过K9的运营商都预测大约只需四年就可收回成本，这就弥补了电动大巴相对传统柴油大巴的购买差价。事实上，一些试运营已经证明，由于消耗的能源成本要远远低于柴油大巴，电动大巴在使用15年后相当于是免费购买的。
比亚迪电动大巴的车载动力是其自主研发、全球领先的铁电池，不仅安全可靠，而且能够支持城市路况下250多公里的出色的续航里程。比亚迪是全球最大的充电电池制造商，并以每年10%的速度提升其电池储能容量，这一技术水平在世界都处于领先地位。
K9的铁电池分布在三个电池包，共有600安时的容量，可提供324千瓦时的电量，即每百公里能耗约130千瓦时。如果使用60千瓦的电源，只需五小时就可充满电。铁电池可循环充电4000次以上，正常情况下使用时间超过11年，因此铁电池的寿命极可能比大巴本身的寿命还长。
此外，比亚迪电动大巴配备了先进的电池管理系统和能量回馈制动系统。在减速和制动时，该系统可为电池回充电能，延长续驶里程。在多坡的路况下，大巴可获得15%的回充电能，使续航里程得到显著提升。
“我们热烈欢迎大家前来世界客车博览土耳其展会及比亚迪展台进行参观”，比亚迪出口贸易事业部总经理何一鹏说，“我们正在全球范围努力推动领先的电池技术并积极探索新型的大巴设计，大家将会从展台上了解到更多比亚迪进军客车市场的战略部署。我们期待着在土耳其及更广阔的天地展示我们的风采并建立强大的客户资源！”
2014年5月6日报道：4月24至27日，比亚迪携旗下多款电动大巴震撼出击在伊斯坦布尔举行的世界客车博览土耳其展会（BusworldTurkey）。比亚迪位于2-B04展台，此次展品包括8.5米,12米和18米（铰链式）的单层电动大巴，及全球首款纯电动的双层大巴。
2014年5月7日报道：近日记者获悉，北京市发改委与住建委正就北京市电动汽车充电设施配建与安装进行意见征求。在两份意见征求稿中，发改委与住建委分别提出“物业服务企业不得借机收取费用”、“在地下空间不建议安装直流充电机”、“充电桩的安装尺寸应不超过300mm×450mm”等一系列要求。
2014年5月4日报道：目前新能源公交大巴售价高，公交企业对价格没有谈判权，缺乏市场竞争机制。经测算，扣减国家财政补贴、深圳市财政直接支付给车辆生产厂家的配套补贴以及纯电动车动力电池价格后，公交企业购置纯电动大巴、混合动力大巴需支付的价格仍比类似规格的传统燃油大巴高。
2014年5月5日报道：继去年新增1600辆出租车后，今年南京将再增1400辆出租车。现代快报记者了解到，这1400辆出租车中，400辆为纯电动出租车，其余1000辆为中档车，但车型不再是去年投放的天籁和凯美瑞，目前初步确定是标致508和荣威950。这批新车预计6月底完成投放。
2014年5月7日报道：比亚迪的“公交电动化”战略2014年国内外开花。2014年4月28日，首批3辆比亚迪电动大巴K9正式交付中国台湾苗栗客运股份有限公司使用。这意味着比亚迪电动大巴，将正式在中国台湾上路实地商业运营。此前，比亚迪电动大巴已经先后在中国香港、澳门地区成功运营。
2014年5月4日报道：就在美国电动汽车特斯拉“高调”敲开中国市场大门之际，国产超级电容城市电动公交客车近日在保加利亚首都索菲亚11路公交车一次调试成功，这标志着诞生于上海、代表国际领先水平的超级电容城市电动公交客车成功登陆欧洲。未来三年，将有600台国产超级电容城市电动公交客车陆续出口到以色列、保加利亚等欧盟国家，成交额约2亿美元。
