郑州三环BRT首次启用18米插电式混动公交

　　2014年7月2日报道：6月26日,备受关注的郑州三环快速公交系统(简称BRT)正式开通，标志着郑州成为全国首个开通双环线BRT的城市，同时这也是全球首条建成运营的双环线BRT。该线路首次选用迄今国内公交车中体格最大的“巨无霸”——车身长达18米的宇通插电式混合动力公交ZK6180CHEVNPG3，同时该线路投入的490台插电式公交车(含BRT主线180台18米插电式ZK6180CHEVNPG3和支线310台12米插电式ZK6125CHEVNPG4)也是国内插电式公交车首次被大批量应用到快速公交线路。

　　“这款车的自动档位操作非常方便，运行时安静舒适，而且动力性好，空调效果也不错，是一款很棒的车!”快速公交车长李师傅兴奋地告诉记者，“现在更舒适的新车已经成了司机们议论的焦点。”

　　据记者观察，宇通插电式混合动力公交车的舒适性不仅体现在驾驶方面，在乘坐体验方面也得到大幅提升。关注郑州公交发展的一位乘客总结式地说：“从B1路到B3路，从纯油到油电混合再到气电混合，郑州BRT公交在节能和环保上进了一大步。宇通新能源客车给我们带来了更方便、更快捷、更环保的出行服务。”

　　对于公交司机和市民的肯定，宇通客车新能源技术部相关负责人表示：“这些快速公交的性能得益于公司研发推出的睿控技术，使其具备了良好的动力性和操纵稳定性，节能减排效果显著。”

　　据了解，宇通睿控技术实现了混合动力汽车的技术革新，以整车为平台，集成各核心零部件为系统，依靠先进的电控技术，实现对电机、转向、冷却、转动系统的有效合理控制。运用可靠的通讯技术，完美融合发动机启停、动力管理、整车CAN通信控制和远程监控等技术。控制与通信技术的结合，尽最大程度的挖掘出混合动力的高效性。除此之外，睿控还可以解决充电设施、节能减排和电池寿命三大难题。

　　“通俗讲就是把客车的状态、行驶情况等全部综合在一个平台实施监控操作，车辆需要多少油耗、是否需要保养、哪个站台乘客多需要增发车辆等信息，可在睿控平台上一目了然。”该负责人同时告诉记者，在实际车辆应用中，车辆起步和低速运行时，系统串联工作模式，发动机不工作，纯电机驱动，电能得到高效利用。当车速高时，系统并联模式工作，合理分配发动机和电机的动力比重，有效驱动车辆行驶，同时将制动能量回收到电源再利用。整个工作过程，发动机60%以上的时间处于停机状态，即使是发动机工作的时间，也是高效运转。正因如此，相比传统动力客车，宇通插电式混合动力节省燃料45%以上，PM2.5排放值降低90%以上。

　　为了保障郑州双环BRT的正常运营，宇通公司为其提供了完善的售后服务。宇通客车售后服务部相关工作人员介绍：“为保证车辆的顺畅运营，宇通售后团队或在站点驻守，或实车跟踪，第一时间为驾驶员解疑答惑，实时掌握车辆状态信息，为客户提供最佳服务体验”。据了解，截至目前宇通插电式混合动力客车包含气电、油电两种类型，产品覆盖10米到18米全系列车型，车辆品质可靠，节能减排效果显著，销量已达2200多台。

　　据悉，快速公交系统30年前起源于巴西的库里蒂巴市，是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式。随着新能源客车的加入，快速公交也将进入全新的发展阶段，预示着城市公共交通向绿色、安全、环保、便捷、智能方向发展。