"纯电驱动城市公交"让零排放美梦成真！

　　新能源汽车网2014年12月2日报道：面对环境污染、雾霾频频，我们不禁要问，什么才是真正意义上的零排放探索？面对着层出不穷的产品与技术路线，有哪些优秀的技术路线和产品可以承载推动中国客车业零排放的使命？ 

　　在"十三五"规划即将到来的关键节点上，以"纯电驱动城市公交"为方向的产品研发和模式探讨，成为了中国客车业零排放发展的关键词。

　　在湖南株洲，有这样一个企业，他们对纯电驱动客车的技术追求十年如一日，乐此不疲。传承高铁电气传动的核心科技，技术积累让他们对产业的发展认识深刻，也正是这样深刻的认识成就了今天这个技术王者--湖南南车时代电动汽车股份有限公司。

　　"纯电驱动城市公交"让零排放美梦成真，南车时代电动正在行动！

　　2002年以来，南车时代电动公司通过承担20多项国家863计划节能与新能源汽车重大项目，成为节能与新能源汽车汽车"三纵三横"国家研发布局中的重要成员。近年来，先后投入近3亿元建成了新能源客车制造基地，拥有先进的底盘、车身、涂装、电泳及总装生产线，信息化管理系统以及现代精益制造体系，具备年产新能源客车整车1万辆、动力系统总成及关键零部件2万台（套）的产业化能力。

　　近年来，以纯电驱动为发展理念，南车时代电动研发的系列纯电驱动城市公交产品得到了行业专家及用户一致好评。

　　增程插电式城市客车无限接近零排放

　　南车时代电动TEG6106EHEV02增程插电式是一款最接近"零排放、零污染"的准纯电驱动公交车。该款车由纯电驱动，发动机只对储能系统提供补电作用，不对车辆进行驱动，大大降低了能耗。南车时代电动采用了独创的"双动力源"充电技术解决电池的"耐力"问题。当电池快用完时，公交车通过自带的发动机"补电"；也可以在车辆首末站"休息"间隙，外接常见的普通电源，10分钟内完成快速充电。经测算，增程插电式公交车的续驶里程是一般纯电动公交车的2-3倍。

　　该款车型由时代电动常务副总经理刘凌主持研制，是续"TEG6129CHEV混合动力整车及系统"产品之后又一款入选国家战略性创新产品的项目，符合我国新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。以其独特的技术优势，该款车型成功入选了国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》；并在2011年，第二届赛恩斯杯中国（昆明）新能源公交客车大赛颁奖典礼上斩获增程式组冠军；在2013年荣获湖南省"两型产品"称号；2014年成功通过"插电式混合动力客车产业化技术攻关"863课题。

南车时代电动12米增程插电式客车

　　据实际运营数据显示，南车时代电动12米增程插电式百公里油(气)耗降低50%以上，综合能耗降低60%以上；机械结构简单可靠，维修保养费用低；与传统燃油公交相比，颗粒物降低90%，氮氧化物降低75%，二氧化碳降低50%，一辆车运营八年，相当于建设1.84公里城市公路绿化带。

　　2014年8月龙骧巴士节油比赛中，驾驶员汤师傅对于该款车型给与了较高评价："以前我们每天操作调速杆7000多次，这款车无级变速，解放了我们的右手，现在就像开高级轿车一样。同时，低速时车辆自动切换到纯电动模式，在堵车、低速工况，更加安静、平顺"。

　　截止2014年9月，南车时代电动增程插电式公交客车已批量销售1200余台，已在长沙、株洲、娄底、昆明、成都、海口等城市批量运用，单车最长运营里程超10万公里，车辆的综合性能得到客户的高度评价。

　　"双源双充"纯电动城市客车最佳方案

　　续驶里程短、电池寿命短、建站成本高等因素制约了纯电动客车的发展脚步。如何解决这些瓶颈，南车时代电动也为我国破解纯电动客车推广之困提供了新思路。

　　那么，什么是双源双充？

　　双源双充技术采取慢充能量型电池和快充功率型电池相结合的方式，实现了两款电池产品取长补短、相得益彰的现实效果。在这套技术路线中，作为国家级唯一研发平台，中国南车变流技术功不可没。在这里，能量型和功率型电池的优势被充分挖掘并利用。

　　在这套技术路线中，充电就像使用家用电器一样方便！

南车时代电动12米纯电动客车

　　电池主要提供车辆辅助系统能量，也可保证动力系统能量要求。利用车载充电机使用380V电源即可实现交流慢充，无需建设大型充电站。慢充能量型电池只用于辅助系统供电，并采用慢充策略，电池寿命可超过四年。

　　目前国内绝大多数公交线路单程在30Km之内。快充功率型电池比功率高，可高功率充放电，电池寿命长。能满足车辆驱动与能量回收需求，通过地面直流充电桩充电。完全能满足公交里程需求。

　　资料显示，单从充电场站建设方面来说，为100台纯电动客车建设充（换）电站。占地至少需要130亩（充电桩采用1：2比例建设，2台车一个充电桩），直接投入达千万以上。此外，传统的纯电动技术，其电池运营寿命不超过两年。这意味着，车辆两年就需要再投入80万元，更换新电池。目前大多数纯电动公交车，新车续驶里程只有120公里，并随着时间推移呈快速下降，续驶里程"焦虑"成为影响公交运营的头等问题。

　　针对上述问题，双源双充客车产品优化了电能供给系统，全生命周期内只需更换一次慢充能量型电池，大大降低了使用成本；续航里程方面，能够完全能满足城市公交里程需求（单程30KM），无论开空调与暖风，都能与传统公交保持同样的续驶里程；同时，双源双充产品提供全生命周期超长质保服务，依托南车时代电动汽车技术中心支持，及时提供售后服务，以及技术升级和咨询服务；此外，该产品采用受电弓和380V电源充电，无需建设大型充电站。只需架设充电网和380v电源，设备与人员成本大幅降低，投入成本少，使用门槛低。还可充分利用波谷电价优势，降低运营成本、提高经济效益。

　　对此，南车时代电动技术专家表示："依托公司新能源汽车技术中心的技术支撑，双源双充技术从研发到产品成型，一直得到国内新能源汽车行业专家的大力支持和高度认可。通过双源双充技术的推广应用，困扰纯电动客车发展的众多难题可以迎刃而解，我国纯电动客车市场将被进一步开拓。

　　纯电驱动城市公交，让零排放美梦成真！让绿色出行更美好！