中国商务部投资促进局和德勤12日联合发布《2014中国汽车行业发展报告》称，2013年中国汽车产销约占全球总产销量的四分之一，已连续五年稳居全球汽车产销量首位。2014年前三季度的中国汽车产销量已突破1700万辆，虽然增速有所放缓，但仍是最具发展潜力的汽车市场。
报告在回顾2013年中国汽车业发展历程时指出，自加入世贸组织以来，中国在世界汽车行业的地位日渐凸显，并成为全球车企的主要增长市场。在“十二五”规划推动之下，中国经济增长的主题逐渐由政策刺激下的较快增长，转为结构调整中的稳定增长。2013年，中国汽车产、销稳中有增，两者均高达约2200万辆，同比增长约14%，约占全球总产销量的四分之一，已连续五年稳居全球汽车产销量首位。
报告分析了中国汽车产业梯度转移趋势。一直以来，中国汽车生产主要集中在东部地区。2013年，东部地区的汽车产量占全国总产量的一半以上，中部和西部地区则各占25%左右。近年来，中西部地区经济的发展伴随着低投资成本及一线城市汽车消费逐渐饱和、政策限制、产能过剩、成本上升等因素，吸引了各大中外车企开始向中西部地区进行布局和转移。
中国商务部投资促进事务局杨依杭副局长表示：“很多汽车品牌已开始落户西部地区，比如一汽大众成都工厂、上海大众新疆工厂、神农汽车成都工厂、上汽通用五菱重庆生产基地等。同时，奔驰、宝马、奥迪等高端品牌也已在西部设立区域管理机构。中国汽车产业向中西部地区的渗透已成为很重要的一个趋势。”
报告发现，近年中国汽车消费者结构和消费概念发生了巨大的变化，汽车消费结构正在趋于年轻化。2013年1至7月的上牌量中，33岁以下的购车人群占比高达45%。政策方面，中国频频出台相关政策大力扶持新能源汽车产业，并给予其一系列的优惠和优先权，中国正在积极建设“能源节约型”和“环境友好型”的社会，新能源汽车业早已成为各大国际车企大力开发的方向。
中国商务部投资促进局和德勤12日联合发布《2014中国汽车行业发展报告》称，2013年中国汽车产销约占全球总产销量的四分之一，已连续五年稳居全球汽车产销量首位。2014年前三季度的中国汽车产销量已突破1700万辆，虽然增速有所放缓，但仍是最具发展潜力的汽车市场。
2014年12月11日报道：随着国家第四阶段油耗法规的临近以及油耗限值逐年严苛的要求，混合动力汽车市场正在逐步升温并有发酵爆发之势。长安、比亚迪、长城、上汽等均有混合动力汽车的推进时间表及量产计划，而吉利在混合动力方面似乎走得更加超前和更具长远规划。
2014年12月11日，众泰汽车董事长吴建中在“2014年度消费车型暨营销活动颁奖典礼”上透露，众泰汽车正计划推出多款新能源车型，其中包含众泰Z500电动版，以及代号分别为B12和B15的插电混合动力轿车等车型。
2014年12月11日报道：近日，记者从北汽集团方面获悉其新能源汽车项目在未来两年内的整体规划。目前北汽新能源在研车型4款，策划车型3款，预研车型1款，规划车型1款，共计8款新能源车型，涵盖了大、中、小系列产品规划。
2014年12月10日报道：作为我国第一家新能源汽车股份制企业，北汽新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)仅仅用了5年时间，就已发展成为我国示范运营规模最大、领域最广的新能源汽车制造商。
2014年12月9日报道：日前，媒体从江铃汽车获得了一组名为“江铃E100”微型纯电动车的无伪谍照，该车外观设计中规中矩，尾部悬挂的“EV”标识印证了其纯电动车的身份。待这款新车正式投放市场后，将会与同级别的荣威E50展开竞争。
