虽然明年车市还是未知，但从2014年的前11个月来看，新能源汽车成为最大的亮点。
最近，工信部公布的数据显示，11月我国新能源汽车生产9728辆，这一产量比去年同期增长了10倍。而根据工信部统计，今年前11月，国内新能源汽车总产量已达到5.67万辆，比去年同期增长近5倍。
5.67万辆新能源汽车，虽然面对2000万辆的全年汽车销量微不足道，但要知道，去年同期的销量更是几乎可以忽略不计。
5倍增长的背后，是新能源汽车发展的信心。
昨晚，北汽最新纯电动汽车EV200和ES210宣布上市。北汽新能源早前曾预计全年订单在7000辆左右。而比亚迪汽车今年1-10月，其插电式混合动力车型秦的累计销量超11000辆，而江淮汽车的新能源车今年销量有望超过2000辆。
虽然数字都不多，但作为一种历史性的突破，这些看似“不足为外人道”的销量更多的代表着政策的方向。
数据显示，2012年中国新能源汽车销量刚刚过万(1.28万辆)，2013年增至1.76万辆，2014年有望达到6万辆，超过此前两年的总和。
这个规模虽然不是很大，但却也代表着中国与国际接轨的一个符号。2013年，美国电动汽车销量为9.7万辆，欧洲为3.3万辆，日本为3.1万辆。
所以，从销量上来看，中国已经在2014年超过汽车制造强国日本和欧洲，顺利成为仅次于美国的第二大电动汽车市场。
回到国内，这些接近6万辆的新能源汽车中，主要集中在乘用车市场，而之前的新能源汽车大多是因为公交、特殊用车等商用车层面的集团或政府采购，并不是私人市场的爆发。此次近6万辆的数据虽然有很大一方面原因是一线城市限牌所带来的歪打正着的效果，但也恰恰是私人消费市场兴起的关键。
实际上，随着国家政策的大力扶持和市场需求的上升，新能源汽车在2014年的快速发展是一个积极的信号。
6万辆的新能源汽车销量还是小了点，新能源汽车的春天也还远未来到。但作为一种全新的市场，毕竟我们可以有所期待！
2014年12月12日报道：11月21日，工信部发文指出，从2013年1月至2014年9月底，新能源车推广数量仅占申报计划的11.5%。而与之形成鲜明对比的是，沉寂一段时间后，近来新能源客车销售大单频出，关于新能源客车的新闻也屡见报端。
日前，定州市与具有新能源汽车顶尖技术的北京智行鸿远汽车有限公司签约，针对目前国内新能源汽车产业生产分散、产能不足等情况，合力打造集研发、实验、生产、销售和检测于一体的全国最大的新能源汽车产业基地。
近日，国家发改委发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》，放宽对电动车生产的准入限制，以进一步推动国内电动车市场的培育和发展，这也就预示着，此前因生产资质问题困于电动汽车产业墙外的“窥探者”——一众IT、电子和汽车零部件企业摆脱了最大桎梏，此举对国内新能源汽车产业而言意味着什么？本次调查（调查时间12月8日至12月14日，参与人数2018位）就围绕此问题展开，调查共设3个问题，以下将根据调查结果及专家采访逐一阐述。
新能源汽车网2014年12月12日报道："九五"末至今，我国开启了大规模的电动汽车研究。从产品研发到技术路线推广，在长时间的探索实践中，一批有实力、有担当的企业开始脱颖而出，为中国客车零排放梦想铺路搭桥，反哺行业发展。
