在环保的重压下，汽车已经站在了新的十字路口。一方面，我国将相继实施全球最为严苛的油耗和尾气排放标准，京六标准将于2017年正式实施，到2020年平均油耗将降至5升/百公里以下，这将对汽车企业形成巨大的技术倒逼，如不能满足法规条件，将会遭到市场抛弃。另一方面，在绿色环保的推动下，新能源汽车会越来越受到政策与市场的青睐。
巴黎气候大会将就2020年后应对气候变化国际机制问题达成协议，是全球应对气候变化进程的重要节点。按照我国之前设定的推进时间表，计划在2017年启动全国碳排放交易体系，将应对气候变化对策列入“十三五”规划，并进一步强化控制汽车尾气的排放。
与传统汽车面临不断严苛的排放标准相比，新能源汽车则迎来大利好，这也是车企未来的战略机遇。
今年以来，在系列政策的推动下，我国新能源汽车已经真正迎来了“市场元年”。前10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产8.71万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车生产1.50万辆，同比增长88%。
最近，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第六批)，比亚迪秦EV、芝麻E30、力帆650EV等共47款新能源乘用车入围。
正是借助新能源汽车机遇，我国部分车企迎来了市场“弯道超车”的历史性机遇，逐步在细分市场超越传统老牌汽车大佬。
数据显示，10月比亚迪新能源车销量创下6099辆新高，同比增长约221%，1—10月累计销量43069辆，同比增长222%。其中，从今年5月起，比亚迪力压来自德国、日本、美国的汽车巨头，连续5个月成为“全球新能源汽车销量第一”。
截至目前，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球五大洲，36个国家和地区，超过160个城市和地区，成功打入了英国、美国、日本等传统汽车制造业强国。
“据了解，工程协会研究的‘十三五’规划，市场规模为3000万辆，今年实际产销可能就达到2400万辆，这就意味着‘十三五’期间的增量只有600万辆，去掉新能源300万辆，传统可能就只有3%—5%的年增长。”广汽集团总经理曾庆洪表示，未来5年将陆续推出6款新能源车，通过不断深耕，争取成为国内新能源汽车生产和汽车行业转型升级的领跑者，到2020年广汽集团新能源汽车产能规模突破20万辆。
在环保的重压下，汽车已经站在了新的十字路口。一方面，我国将相继实施全球最为严苛的油耗和尾气排放标准，京六标准将于2017年正式实施，到2020年平均油耗将降至5升/百公里以下，这将对汽车企业形成巨大的技术倒逼，如不能满足法规条件，将会遭到市场抛弃。另一方面，在绿色环保的推动下，新能源汽车会越来越受到政策与市场的青睐。
2015年12月5日，由工信部赛迪研究院主办的2015首届中国新能源汽车企业领袖峰会在北京举行。峰会进行了2015年中国新能源汽车领袖人物和乘用车奖、客车奖及特别贡献奖等12个奖项的评选和颁奖活动。比亚迪C9凭借创新科技与卓越品质，斩获本届峰会的2015中国新能源客车最佳自主创新奖。
2015年入冬以来，雾霾天气就成了家常便饭，几乎席卷了半个中国，据新华社报道，11月沈阳市PM2.5均值当时一度达到1155微克/立方米，局部地气甚至突破1400微克/立方米。本周，京津冀地区整个被雾霾笼罩，不仅给大家的出行带来了很大的不便，更是给大家的生命安全带来了很大的威胁。
2015年12月5日，为推动中国新能源汽车自主品牌建设与国际合作，工业和信息化部赛迪研究院主办的“2015中国新能源汽车企业领袖峰会”在北京召开，中车时代电动董事长兼总经理申宇翔荣获2015年中国新能源汽车领袖人物奖，该企业8米纯电动城市客车荣获得2015年中国新能源汽车最佳车型奖。
不久前，在“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”上，中国汽车技术研究中心副主任吴志新在接受媒体采访时表示，中国电动汽车的技术水平明显提升，“几款典型的产品，取得了非常明显的进步，逐渐地具备了国际竞争力。”而清华大学教授、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高则表示，中国新能源汽车不能只依靠补贴政策，未来或可以采用积分交易制度。
2015年11月底，影响中国客车业2015发展论坛在海南省海口市开幕。会议上，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清对新能源客车2015的销量进行了分析并预测2016年新能源客车增长20%，总销量预计达7.8万辆。
