2016年3月14日，总投资5亿元的锂离子动力电池项目在淮北市开发区成功签约。该项目是2016年12个重大招商引资项目之一，由深圳市皖粤动力新能源股份有限公司投资建设，主要建设内容为日产30万颗锂离子动力电池生产线。该项目目前已完成在淮公司注册，拟于4月份开工建设，10月份一期工程可建成投产，2017年下半年全部建成投产，预计可实现年销售收入5亿元，上交税金5000万元。
2016年3月14日，总投资5亿元的锂离子动力电池项目在淮北市开发区成功签约。该项目是2016年12个重大招商引资项目之一，由深圳市皖粤动力新能源股份有限公司投资建设，主要建设内容为日产30万颗锂离子动力电池生产线。
当前中国新能源车领域的一个奇特景观是：全球电动车都在赌中国市场，而中国企业喜欢赌全球概念。近一二年，不断有传统车企和互联网造车新贵或单独或联手，在美国和德国建电动车研发中心、设计中心、测试中心。借鉴国际资源、集成创新当然无可厚非，只是以目前全球销量第一的中国电动车市场的混乱现状，本土企业似应更务实一些，并善待相信自主品牌的消费者。
在乐视等互联网公司开启代工生产模式后，长城华冠作为一个立足汽车设计行业多年的企业，在其全资子公司前途汽车宣布造车之时，依然选择传统的自建工厂，“自产自销”模式。
日本经济产业省2016年3月初宣布，为普及燃料电池车，计划到2025年度使供给其燃料的加氢站增至320处。这一数量相当于目前的4倍。燃料电池车力争到2025年在日本国内售出20万辆，到2030年售出80万辆。
2016年3月17日，中国汽车工业协会发布了《"十三五"汽车工业发展规划意见》。规划意见对"十三五"的中国汽车工业提出了八方面的发展目标，其中之一就是"积极发展智能网联汽车"。
