2016年3月16日，伦敦交通局（TfL）在伦敦市政厅为世界首台纯电动双层大巴的到来举行了一个欢迎仪式，该电动大巴是由中国自主品牌比亚迪特意为伦敦打造的K8SR。红色双层大巴一直是伦敦重要的城市符号，国产大巴的进入将刷新中国产品在欧美人心目中的地位。"中国制造"正升级为"中国创造"，从兰卡斯特宫到市政厅，这台接受过中英最高领导人检阅的双层电动大巴，即将走向伦敦街头，来为当地伦敦市民和世界各地的游客提供绿色出行服务。
在欢迎仪式上，伦敦市副市长马修·彭查（MatthewPencharz）从比亚迪欧洲分公司总经理何一鹏手里接过了第一台K8SR。为伦敦量身定制的双层大巴首批一共有5台，将由美罗连线（Metroline）代表TfL在伦敦98号线路运营。比亚迪目前正在和TfL及Metroline商讨详细引入方案，包括司机的培训和在伦敦北部公交车站安装快速充电设备的项目等。
比亚迪为伦敦打造的K8SR长10.2米，最大载客数为81位。铁电池电量为345千瓦时，SORT标准下典型城市路况续航可达到190英里（约合300公里）；4个小时即可充满电，可以享受低廉的波谷电价，完全能够满足每天日常服务的要求。
何一鹏先生说："伦敦市长之前说他不相信电动双层大巴的技术可行性，但我们接受了挑战，并在不到两年的时间打造了今天你们看到的这台大巴。它不是混合动力而是完全无排放的纯电动大巴，这将帮助伦敦在全球改善空气质量的众多城市中遥遥领先。"
伦敦交通局负责地面交通的总经理莱昂·丹尼尔斯（LeonDaniels）说："比亚迪是一个非常棒的供应商。他们在电动大巴技术上世界领先，我们感谢他们的努力让这台新的纯电动双层大巴成为了现实。"
伦敦全市有9000台公交车每天运送约650万名乘客，超过巴黎和纽约的公交载客量总和。此前，比亚迪已有两台纯电动单层大巴K9已经成功服务了两年时间，广受运营商和乘客好评。去年又赢得了51台K9的订单，并在习大大的见证下，跟英国亚历山大·丹尼斯公司（ADL）签署了金额高达6.6亿人民币的协议。
早在2003年进入汽车行业之初，比亚迪就立志将其在电池行业的优势应用到汽车上，进而引起交通领域的环保革命。近年来，在政府的刺激与大力支持下，中国的电动车行业可谓大步向前，走到世界前列，比亚迪多年的耕耘也终于到了收割季，并取得全球新能源车销量第一的宝座。然而，"技术狂人"王传福并没有满足。比亚迪屡屡开创先河，亮出各款全球首款车型，全球首款纯电动18米铰链大巴，全球首款纯铁电池叉车，全球首款纯电动旅游车，包括本次投放的全球首款纯电动双层大巴，一次次刷新着国产电动车在全球榜单的地位。到这里，我们也就不难理解为何伦敦在研发高难度的纯电动大巴技术之际，会第一时间想到比亚迪，丝毫没有顾虑这是个中国品牌。
在伦敦街头的K8SR成为一道亮丽风景
伦敦市政厅前的K8SR
TfL总经理莱昂·丹尼尔斯，伦敦市副市长马修·彭查，TfL运营执行官的迈克·韦斯顿和比亚迪欧洲分公司总经理何一鹏（从左至右）
2016年3月16日，伦敦交通局（TfL）在伦敦市政厅为世界首台纯电动双层大巴的到来举行了一个欢迎仪式，该电动大巴是由中国自主品牌比亚迪特意为伦敦打造的K8SR。红色双层大巴一直是伦敦重要的城市符号，国产大巴的进入将刷新中国产品在欧美人心目中的地位。"中国制造"正升级为"中国创造"，从兰卡斯特宫到市政厅，这台接受过中英最高领导人检阅的双层电动大巴，即将走向伦敦街头，来为当地伦敦市民和世界各地的游客提供绿色出行服务。
江特电机2016年3月18日早间公告，公司全资子公司江苏九龙汽车制造有限公司(以下简称“九龙汽车”)为了拓展电动汽车的海外市场，加快电动汽车的国际化进程，于2016年3月16日与韩国光州市及韩国PetFunAuto集团签订了《投资意向协议书》。
此批次6850BEVG采用的是自制新能源专用底盘，动力性能方面配置峰值功率140KW的永磁同步直驱电机，采用整车控制系统和标配的电机控制器。动力性、稳定性和安全性能都达到纯电动车一流标准；加上所搭载智能恒温节能冷却系统（ATS），CAN总线仪表设计，真正实现智能化和节能的标准；高压电池配置磷酸铁锂电池，高压平台，标准配置100KWh，充电一次大概2h左右，设计续航里程达150km以上。各项性能满足公交车的使用要求。
据2016年3月21日报道，近日，比亚迪18米铰链式纯电动大巴由哥伦比亚首都波哥大出发，一路驰骋前往该国第二大城市麦德林为接下来的大巴测试做准备。麦德林有着复杂陡峭的地势地貌，比亚迪纯电动大巴在无中途充电的情况下轻松完成了407公里的城际穿梭，成功证明了比亚迪成熟的技术，足以保障城市电动公交系统的正常及高效运营。
统计数据显示，2015年低速电动车销量增长50%，达到60多万辆，呈现出井喷式发展势头。对于低速电动车而言，当前在技术上并未太多难题，而产业发展的瓶颈则来自于相对模糊的监管。
