新能源汽车讯 据外媒报道，美国能源部旗下的劳伦斯伯克利国家实验室（Lawrence Berkeley National Laboratory，Berkeley Lab）与加州大学伯克利分校（UC Berkeley）就曼哈顿内的一支自动驾驶电动车队开展研究，从成本、能耗及环保等方面展开了相关分析。
据研究分析，该团队发现共享自动驾驶电动车（shared automated electric vehicles，SAEVs）的服务成本（每客英里的收入，per revenue mile）为$0.29-$0.61，要远低于当前曼哈顿去的出租车服务成本。相较于当前混动或内燃机车（ICEV）组成的自动驾驶车队，其每英里服务成本要低$0.05–$0.08。
据该研究团队估计，若电池续航里程数在50-90英里，那么SAEV的成本无疑是最低的。若每平方英里内拥有66座11 kW的充电设备或44座22kW的充电设备，也可以实现上述效果。该研究强调，当前的电动车续航里程数将远超该水平，这意味着若降低当前车辆的续航里程数，或许能实现较大的成本降幅。
该团队还制作了建模，用于分析服务成本并优化电动车充电设备的配置位置。研究人员指出，目前在向个人用户推广电动车方面还存在诸多障碍，包括：高成本及续航里程数首先。但若转换思路，组建共享型自动驾驶电动车车队，就能为更多用户提供所需的服务。
该团队还指出，对于人口稠密的城市环境而言，共享车队是目前最佳的解决方案。（本文图片选自greencarcongress.com）
美国团队研究共享自动驾驶电动车队的成本及环保性据外媒报道，美国能源部旗下的劳伦斯伯克利国家实验室（Berkeley Lab）与加州大学伯克利分校（UC Berkeley）就曼哈顿内的一支自动驾驶电动车队开展研究，从成本、能耗及环保等方面展开了相关分析。该团队发现共享自动驾驶电动车（SAEVs）的服务成本为$0.29-$0.61，要远低于当前曼哈顿去的出租车服务成本。相较于当前混动或内燃机车（ICEV）组成的自动驾驶车队。据该研究团队估计，若电池续航里程数在50-90英里，那么SAEV的成本无疑是最低的。
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