新能源汽车讯 据外媒报道，随着舍弗勒4ePerformance概念车的发布，舍弗勒展示了该公司是如何将赛车技术引入到动力总成设计中的，该动力总成已接近量产阶段。该款概念车属于纯电驱动车辆，搭载了四台E级方程式赛车用引擎，总动力输出为880 kw，上述动力系统均来自于E级方程式赛车——ABT Schaeffler FE01，采用全轮驱动设计。
舍弗勒赛车运动（Schaeffler Motorsport）、舍弗勒E-Mobility事业部及舍弗勒Engineering and Compact Dynamics等子公司紧密合作，并利用ABT Sportsline的竞争优势，合力打造了舍弗勒4ePerformance概念车型。
该款4ePerformance概念车由四台220 kW Formula E动力系统驱动，最大电驱动力为880 kW（约合1200 hp），可在7秒内实现0-200公里加速，其利用正齿轮（spur gear），使各发动机直接与车轮相连。两台电机则共享变速箱体（gearbox housing），从而组成电动“共轭轴（twin axis）”，该架构有助于实现选定车轮传动转矩（drive torques）的控制，即扭矩矢量分配（torque vectoring），所需的能量源自于两块电池，总电量为64 kWh。
舍弗勒Special Projects Motorsport负责人Simon Opel表示：“该款概念车可自由调节车辆的驱动力，使其成为舍弗勒的移动式测试实验室。公司正在测试并研发基于软件的动态控制系统，该系统的打造基于物理车辆及轮胎建模。”（本文图片选自eenewsautomotive.com）
舍弗勒将赛车技术引入4ePerformance概念车 提升车辆驱动力及扭矩控制据外媒报道，随着舍弗勒4ePerformance概念车的发布，舍弗勒展示了该公司是如何将赛车技术引入到动力总成设计中的，该动力总成已接近量产阶段。该款概念车属于纯电驱动车辆，搭载了四台E级方程式赛车用引擎，总动力输出为880 kw，上述动力系统均来自于ABT Schaeffler FE01，采用全轮驱动设计。该款4ePerformance概念车由四台220 kW Formula E动力系统驱动，最大电驱动力为880 kW（约合1
特斯拉升级Model 3悬架系统及后座 旨在提升舒适度据外媒报道，埃隆·马斯克最近提到：特斯拉对Model 3车型进行了升级，提升了驾驶舒适度。公司不仅升级了车辆的悬架系统，还升级了后座的配置。此外，特斯拉对其悬架系统进行了微调，马斯克曾指出，车主们只需将胎压降低近10%，或将提升驾驶舒适度，但车辆的效率或将下降，导致续航里程数缩短。当谈及后座乘客的搭乘舒适度时，特斯拉表示，其后座升级旨在使车辆的驾驶操控更为平顺。新款特斯拉Model 3（VIN 18,XXX）的后座如右上图，旧版的座椅（VIN 14,X
Rivian计划推出两款新电动车型 两款车型均配置三级自动驾驶功能据外媒报道，初创公司Rivian计划发布两款车型A1T和A1C，两款车型均采用电池动力系统，该车型拥有三级自动驾驶功能。Rivian的A1T车型酷似皮卡，相较于福特F150，该款车型的外观更接近本田Ridgeline。另一款A1C车型定位SUV，但该车型与A1T皮卡的组件共享比例达到90%以上。目前，尚未公布上述两款车型的明细信息。A1T车型可在水深3.6英尺的路面行驶，离地净高为14英寸，具有良好的爬坡能力（45度斜坡）。详见正文。
中国车牌竞拍及政策补贴为电动车推广创建良好环境盖世汽车讯 据外媒报道，尽管中国及其他地区的买家仍偏向于内燃机车，但中国的电动车政策为比亚迪、北汽等中国车企以及宝马、特斯拉等国外车企创造了良好的市场机遇。据彭博新能源财经的一份报告，2017年中国国内电动车销量为57.9万辆，实行燃油车限令的六座城市的电动车销量占比为40%，更是占到全球电动汽车销量的21%。中国致力于确定一个内燃机车禁售时间表，期望到2025年，纯电动车、插电式混动车及燃料电池车在新车销量中的占比将达到20%。详见正文。
被指电动车目标推迟 戴姆勒确认电动化将如期实现盖世汽车讯 据外媒报道，德国《商报》的一份报告称，由于电池短缺和其它技术问题，戴姆勒集团推出电动车
科思创展示二氧化碳平台及生物苯胺技术 节省原油消耗据外媒报道，科思创自2016年起将二氧化碳用作其优质塑料的构件，节省了原油的使用量。思科创在多尔马根运营着一家多元醇生产厂房，该材料可被用于制造聚氨酯弹性泡沫塑料。得益于该项技术，20%的二氧化碳成为了多元醇内的化学键，从而节省大量的原油用量。科思创与其合作方研发了独家方法，可从织物原材料中获得核心化学产品——苯胺，其全部碳含量均源自于生物质，该物质的用量少，这意味着蔬菜粮食对该物质的供应不会出现短缺。详见正文。
