新势力车企高管上演“离职潮”新能源汽车行业元气不足？

　　对于车企而言，高管之间的跳槽是一件很平常的事情，有些人是为了追求自己的理想，有些人是为了美化自己的简历，还有些人是为了追求更优厚的待遇等等，但不管是出于何种原因，企业里失去一位经验丰富的核心人员都不可能是“无风起浪”，相安无事......

        这对还依靠资本输血生存的新势力造车企业而言，自身的每一根血管，每一个器官的健康状况都可能会影响到整个生命的健康和寿命，现如今在这个市场竞争白热化、产品认知度低下、资本极度缩水的新能源汽车行业里，核心高管的出走不管是短期还是长期来说，都是一次不小的元气损伤。
 

　　4月1日是愚人节，在这个大家都喜欢开玩笑的节日里，早上一打开朋友圈就看到蔚来汽车黄晨东离职的离职消息，这位元老级的高管选择在这一天宣告离别，对于蔚来而言或许可以将舆论压力化解到最小，但无论如何这都是一个不利的消息。而就3月的最后一天，零跑汽车赵刚也因为个人原因离开零跑汽车，两天内两大高管突然相继离开当前热度极高的新能源造车行业，这似乎在向外界放出很多信号。

　　赵刚是通过微信朋友圈的方式告诉了身边以及行业圈里的朋友，因为个人原因离开零跑汽车，当然他也表示：“会继续关注和支持零跑，祝零跑汽车越来越好”。而后我们向零跑汽车方面求证，赵刚离职的确是事实，同时零跑汽车表示基于公司整体架构的改变和行业形势的变化，零跑汽车将会重新调整布局，针对市场进行产品调整，寻求更好的突破。

 赵刚

　　赵刚本人并非汽车行业出身，而是以互联网身份跨界进入造车新势力之中，而赵刚本人也是典型的“IT男”代表。加入零跑后的赵刚主要负责零跑汽车战略、产品规划、营销、销售服务等方面业务。赵刚的离职，零跑汽车当下需要解决的就是未来产品规划以及营销方面的布局。

　　4月1日愚人节一大早便刷爆朋友圈的蔚来汽车高管黄晨东，曾就职于上汽集团新能源事业部副总经理一职，在2015年3月份加入了蔚来汽车，先后负责蔚来整车开发、自主智能驾驶技术研发以及电动力工程等核心业务，从时间节点来看，2015年加入蔚来也算是一名元老级高管了，毕竟蔚来汽车在2014年年底才成立。

黄晨东

　　据可靠消息，黄晨东的离职和蔚来汽车内部调整架构有很大关系，自2019年以来，蔚来汽车一直在推出新的改革措施，包括裁员、调整业务架构等，所做的一切措施都是为了内部压缩成本和经费，提高毛利率也是蔚来2020年的核心目标之一。

 朱江

　　除了蔚来汽车黄晨东的离职，就在不久前蔚来汽车用户发展副总裁朱江也爆出将会在今年5月份离职的消息，从2019年以来，一年时间里，联合创始人郑显聪、软件发展(中国)副总裁庄莉、CFO谢东萤均已离职，算上近期的两位高管，蔚来汽车在一年时间内已经有5位高管相继离开，由此看来蔚来汽车的财务压力已经给企业发展带来不小的危机。

向东平

　　除了上述几位，就在刚刚过去的3月份还有3位新能源车企高管离职，天际汽车的首席营销官向东平宣布离职，并且已经正式加入了现代集团，出任现代集团副总裁，担任现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。这次跳槽对于向东平而言绝对算是一次成功的晋级，不过凭借自身先后就职于上汽集团、沃尔沃等大型车企，参与过众多爆款车型的营销经历，并且拥有互联网造车企业主持营销工作的经验，可以说向东平的加入正是现代汽车迫切想要获得的人才。

邓凌

　　原合众汽车营销副总裁邓凌现已正式加入上汽大通，担任公关级策略部副总监一职，作为一个履历丰富的市场营销领域的高管，邓凌先后任职过长安福特、东风雪铁龙高级品牌经理和市场部部长等重要职位。而邓凌的加入也为合众汽车在市场公关方面树立良好的品牌形象，为前期产品营销做出不小的贡献。

谷俊丽

　　此外，小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽，作为一个女性高管，离职原因也是因为回归家庭，因个人发展及家庭原因提出离职，虽然是女性高管，谷俊丽却是一个名副其实的“IT”技术人员，曾就职于特斯拉汽车。作为极少数的拥有大数据等开发能力的女高管，自谷俊丽加入小鹏汽车之后的确是在自动驾驶技术方面带来了新的突破。

　　观察2020年一开年就有6位新势力造车企业高管相继离开老东家，离开曾经增长势头强劲的新能源汽车行业，而从向东平和邓凌的工作后续可以看到，两位高管未来都将继续回归传统车企，这似乎也在向行业发布一个信号。接下来，行业将会进行一场深刻而残酷的大洗牌，在众多传统汽车企业都无法免疫求存的巨大市场压力面前，短期内新能源汽车的发展无疑是更加难上加难，未来的新能源车企不会像几年前一样遍地开花，而极有可能因为市场元气不足而进入一个“侏罗纪时期”。