据外媒报道，4月17日，大众汽车集团高管对外表示，公司可能无法实现中国汽车市场2020年油耗目标，因而或需要从其他汽车制造商那里购买排放积分。大众汽车方面表示，尽管公司预计2020年插电式混动汽车销量会增长一倍以上，但仍然无法满足需求。
此前，大众汽车中国计划今年在中国销售超过40万辆新能源汽车。不过，大众中国区总裁冯思翰近日接受媒体采访时称，目前公司还在对销量目标等进行微调，想要弄清今年是能够依靠自己独立完成油耗目标，还是需要在合作伙伴的帮助下才能完成。
实际上，不久前，工信部刚刚将企业递交的2019年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分(以下简称“双积分”)执行情况年度报告进行公示，其中一汽-大众以-549439的平均燃料消耗量积分，排在“负分榜”榜首;上汽大众则是以-191300分，位列倒数第七。
根据规定，如果车企没有满足新能源的积分要求，将会受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产等处罚。对于企业平均燃料消耗量负积分数量较大的车企来说，抵偿办法可以使用本企业结转的平均燃料消耗量正积分、使用本企业受让的平均燃料消耗量正积分、使用本企业产生的新能源汽车正积分和购买新能源汽车正积分这几种办法。
目前来看，车企还不需要太着急，由于可以使用往年结转的CAFC正积分来抵偿，按照政策规定比例核算后，企业基本可以完成目标，但随着新能源汽车积分比例要求的提升，企业完成难度也在加大。
虽然双积分完成难度在加大，但对于2021年，冯思翰却充满了信心。他称，大众汽车将于2021年推出更多基于MEB平台打造的纯电动车系列。其中，上汽大众将在安亭生产电动汽车，而一汽-大众将在佛山生产电动汽车。
让大众“头疼”的远不止中国市场。大众此前还曾表示，企业很难达到欧盟2020年排放目标。据大众汽车集团监事，德国下萨克森州经济部长Bernd Althusmann称，在疫情影响下，德国汽车企业很难达到欧盟2020年排放目标，他呼吁欧盟能调整该目标，并取消对汽车产业的巨额罚款。“由于大众ID.3很可能无法如期上市，达成欧盟排放目标对于大众来说就是一件很难的事，若欧盟不考虑疫情影响，强行罚款，这相当于为德国汽车产业‘火上浇油’。
据外媒报道，4月17日，大众汽车集团高管对外表示，公司可能无法实现中国汽车市场2020年油耗目标，因而或需要从其他汽车制造商那里购买排放积分。大众汽车方面表示，尽管公司预计2020年插电式混动汽车销量会增长一倍以上，但仍然无法满足需求。
2020年4月23日，四部委联合发布了新能源车型补贴政策调整的通知。对此，蔚来快速推出了“2020年购车补贴方案”，即在2020年5月31日前提车的个人 企业用户仍可按照2019年国家补贴标准享受补贴。
吉利BMA架构下首款插混SUV——吉利缤越ePro全新改款上市，缤越ePro共推出Base、Higher、Super三款车型，补贴后全国统一市场售价为12 58-14 98万元。
发展48V以及插电式混动汽车一直是马自达的目标。日前，据外媒报道，马自达一份专利申请文件透露，他们正在考虑推出利用电容器驱动的轮毂电机，这种混合动力装置可能专为马自达RX-9轿跑车设计。
2020年4月23日，四部委联合发布了新能源车型补贴政策调整的通知。对此，奔驰EQC推出了保价政策，即2020年6月30日购车用户仍可享受原补贴额度(1 6万元)。除了奔驰EQC以外，蔚来也推出了相应保价举措。
日前，我们从相关渠道了解到，北汽新能源ARCFOX ECF量产版将在年中上市销售(8月份之前)，新车定位为纯电动中型SUV，是ARCFOX IMC平台下诞生的首款量产车型，其未来定价或在20万元区间。值得一提的是，从最新一期申报信息来看，该车未来或将定名为αT(阿尔法T)或aT。
