日前，我们从相关渠道获悉，北京奔驰EQC 350将于近日公布售价，该车将成为奔驰EQC的低续航版车型。日前，有媒体拍摄到了北京奔驰EQC 350 4MATIC车型的路试照。从照片上来看，新车在外观上进行了升级。
从外观来看，新车将前脸造型进行了调整，换装了多条幅镀铬式前进气格栅造型，不过在进气格栅及周围依旧采用熏黑处理。新车还增加了进气口的尺寸，以及在前保险杠取消了贯穿式的镀铬饰条，看上去更加简约。
车身侧面来看，与现款车型基本保持一致，变化之处在于采用了全新样式的轮圈造型。在车尾处的“EQC 350”标识表明了新车的身份，新车依旧采用了贯穿式尾灯设计，但其底部银色装饰也与现款车型略有不同。
动力方面，新车将作为现款车型的低续航版本，动力参数较现款EQC 400车型略有下调。作为参考，现款EQC 400的动力系统与海外版EQC相同，搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为730牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。电池和续航方面，新车搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的锂电池组。续航方面，EQC 400的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程达到415km，能量回收还有多个级别可选。
日前，我们从相关渠道获悉，北京奔驰EQC 350将于6月19日公布售价，该车将成为奔驰EQC的低续航版车型。日前，有媒体拍摄到了北京奔驰EQC 350 4MATIC车型的路试照。从照片上来看，新车在外观上进行了升级。
日前，我们从工信部公布的2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中了解到，几何A长续航版车型动力电池为三元锂材质，其能量密度达到了183 23Wh kg，NEDC综合工况续航里程提升至600km。
日前，我们从最新一期的工信部新车目录中获得了国产版特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版的申报图。新车外观方面与在售的国产Model 3保持一致，但在尾部“Model 3”车标下方加入了“DUAL MOTOR”的标识，突出高性能版的身份。
日前，我们从相关渠道获得了一组上汽大众版ID 4的实车图。从外观来看，新车高度还原了之前在国内亮相的ID 初见。据悉，该车的量产版本或将于年内首次亮相。
面对电动汽车储能较少、自燃风险、充电缓慢、回收困难这几大硬伤，固态电池成为了业内争相研究的对象。由于固态电池在能量密度上做到出众外，还具有不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题等特性而被整个新能源汽车行业寄予厚望。近日，大众汽车集团计划增持斯坦福大学研发固态电池的衍生企业QuantumScape公司的股份，并将追加投资2亿美元(约合14亿元人民币)，旨在推动固态电池技术的发展。
