据大众汽车集团宣布，该企业已正式开启了大众ID.3的“员工内测”活动，约有150名员工将收到测试车，并在德国萨克森州的真实路况下对车辆进行综合测试，开发人员会实时收集大众ID.3的使用数据，并对其进行评估和改进。在9月大众ID.3正式交付前，上述“内测”将为大众集团提供数十万公里的行驶数据。
首批拿到测试车的大众员工
今年3月，德国《经理人杂志》等媒体曾报道大众ID.3出现大面积软件故障，将延缓交付。为此，大众集团临时组建了一支“万人技术团队”进行紧急抢修，但每日仍有源源不断的BUG涌现出来。就连大众集团背后“大BOSS”保时捷家族和皮耶希家族也都对这件事表示了强烈不满。此后不久，大众集团CEO迪斯申请延长工作合同却被监事会拒绝，也被看做是“软件故障”事件的“惩罚”。
而据大众集团官方宣布，大众ID.3将于9月份正式交付，该时间已经比最初媒体宣传的“最早于6月正式交付”晚了3个月。而在本次官方公布的资料中，这批交付给员工“内测”的ID.3也并非完全版车型，连接手机的App-Connect功能、平视显示器中的距离测算功能、自动泊车功能等都将暂时缺阵。
其实不仅是“内测”环节，就连首批收到ID.3的消费者也同样无法在第一时间内体验到上述功能，未来大众集团将通过OTA的形式逐渐完善这些功能。为了安抚消费者，大众集团也推出了两种弥补方案供他们自由选择，其一是为消费者提供额外的车主权益，其二是等今年第四季度再正式提车，大众集团保证那时候将给消费者交付软件功能完整的大众ID.3。
据大众汽车集团宣布，该企业已正式开启了大众ID 3的“员工内测”活动，约有150名员工将收到测试车，并在德国萨克森州的真实路况下对车辆进行综合测试，开发人员会实时收集大众ID 3的使用数据，并对其进行评估和改进。在9月大众ID 3正式交付前，上述“内测”将为大众集团提供数十万公里的行驶数据。
日前，有外媒发布了名爵E-motion纯电动轿跑的渲染图，图中新车的造型及细节结合了之前曝光的专利图和概念车的设计元素。根据此前的规划，新车定位于两门四座轿跑，将于2020年年内量产。
近日，Polestar极星方面宣布，首批Polestar 2(极星2)已经运抵比利时泽布吕赫港。这批产品将在未来几周内，交付到瑞典、挪威地区的用户手上。与此同时，后续供应欧洲的Polestar 2也已从上海启航，将陆续供应比利时、德国、荷兰、英国、瑞士等欧洲主要电动汽车市场。这意味着，极星正式开启了Polestar 2的全球交付。
北京汽车新能源部门这几年动作很大，从轿车BEIJING-EU7上市之后，北京汽车新能源改变了自己的打法，单纯从设计上来说，以往北汽的诟病的不在体现，而这样的全新语言也在新BJ40等车型上体现，那就是“猪鼻子”的车标换成了“BEIJING”或者“北京”，更加符合近些年的“国潮”风格。此次上市的BEIJING-X7再一次展现了北京汽车的设计巅峰。
日前，我们从官方获悉，特斯拉已经开始向车主推送代号为2020 24版本车机系统，本次升级为车主带来了多项使用体验改进，解决了一些车主日常用车的问题。值得注意的是，此次更新根据车型的不同，在最新版软件中能够实现的功能也会有所不同。
据外媒报道，近日，荷兰一家充电设备制造企业Q-Reel为电动汽车提出了一种全新的“半自动充电桩”，车主只需插上电源，就可以离开。通过Q-Reel的应用程序，可以查看车辆的充电状态，在充满电和无需充电的情况下，会自动回收充电装备，也无需担心车辆充电时间过长。
