日前，据外媒报道，戴姆勒已经与德国工会进行谈判，集团希望将两座发动机和变速箱工厂进行改造，以适合即将到来的电动车时代。
奔驰EQC
这两座工厂分别位于德国柏林与斯图加特(紧邻戴姆勒总部)，戴姆勒方面预测未来公司对于传统内燃机的需求将进一步降低。因此急需对两座工厂进行业务改造，扩大斯图加特工厂的电动车业务，而柏林工厂将专注于电动和数字化零部件的生产工作。
9月24日，戴姆勒发布一份电子邮件，声明中表示，梅赛德斯-奔驰将对动力总成部门进行转型，未来会以“电动优先”为发展方向。
此外，工厂改造可能会涉及到员工的岗位变动。据了解，戴姆勒计划2025年前在斯图加特工厂裁员4000人。目前，该工厂大约有1.85万名员工，裁员比例约为20%。但戴姆勒此前签署过一项劳动契约，承诺2030年前不会在德国强制裁员。但有知情人士透露，由于成本削减计划的深入推进，戴姆勒在全球范围内有大约2万个就业岗位将面临被裁风险，目前尚不清楚德国工厂是否在裁员范围之内。
此前，戴姆勒公布了“雄心2039”环保计划，预计到2030年实现电动车(包括纯电动车和插电式混合动力汽车)销量占据集团总销量的50%以上。此外，到2022年，所有的欧洲工厂要实现碳中和。截至2039年，戴姆勒希望建成一支碳中和的新型乘用车队。为了达成上述目标，戴姆勒已经开始行动，这也是集团为了长远生存与发展做出的考量，但目标究竟能否实现，还需时间的检验。
近日，蔚来汽车发布消息称，蔚来用户累计行驶里程超10亿公里。蔚来表示，累计里程从0到1亿公里，用时110天;而从9亿到10亿公里仅用时33天。可见其用户规模的加速扩张。
日前，据外媒报道，丰田汽车与日本电友合作开发了一款由氢气发电的燃料电池电源车，可以在灾区、户外音乐会等多种缺乏电力支撑的场合提供电力。此外，这款能源车是零排放，可连续供电72小时左右。
日前，我们从外媒获悉，由于受到多重因素影响，原计划于2020年第三季度发布的奔驰EQA，将推迟到2021年全球首发。此外，有外媒证实，奔驰EQA在英国的交付时间应该从2021年下半年开始，比原计划推迟了6-9个月。
日前，据外媒报道，劳斯莱斯正在研发一款电动汽车，预计将在2030年之前推出。此举也是为了迎合全球范围内多城市计划在2030年前禁止柴油和汽油车进入市中心。
日前，我们从官方获悉，蔚来将于北京车展期间正式发布Navigate on Pilot(NOP)领航辅助功能。根据汽车之家向官方询问，在本次车展上蔚来只是发布该功能，具体的推送时间并不确定，预计在今年四季度。此外，蔚来还会带来目的地充电桩布局的最新进展，并表明该政策将会为全行业提供共享补能资源。
