日前，2020年12月3日，我们从奥迪官方获悉，奥迪正转型成为高度互联的高端可持续出行提供商。未来五年总投资额约为350亿欧元，特别是针对未来车型项目。技术领域投资约170亿欧元，相当于总投资额的一半。
奥迪将在电动出行及混合动力出行领域投资约150亿欧元，彰显电动化的重要性。在电动化平台战略及软件开发领域，大众汽车集团的协同效应为奥迪创造了重要的财务基础。固定成本的优化、更精简的产品序列及对非车辆投资的减少，进一步增强了奥迪品牌的财务稳定性。
电动化及混动化
2021年到2025年，奥迪汽车股份公司计划在研发和固定资产领域投资约350亿欧元。仅在车型项目及创新技术领域，奥迪将投资170亿欧元。研发过程充分考虑到集团的综合协同效应。例如，电动化平台的开发和使用将跨品牌进行，如奥迪正在与保时捷共同开发PPE平台;同时，奥迪也正在使用大众汽车集团MEB平台。根据投资规划，2021-2025年的投资将聚焦Roadmap E电气化蓝图的实施，展开纯电动车型及混合动力车型的产品攻势。
奥迪预计将在电动化领域投资约150亿欧元，超过总投资额的40%。其中，约100亿欧元将用于纯电出行领域，50亿欧元将用于混合动力出行领域。到2025年，奥迪将扩充其电动化车型序列至30款左右，其中约20款将为纯电动车型。
数字化及Car.Software组织
在软件开发方面，奥迪全球CEO杜思曼(Markus Duesmann)现已接任Car.Software部门的工作，这一部门将进一步发挥并提升奥迪的技术优势。通过这种方式，集团软件部门将为集团所有车型开发统一操作系统。Car.Software组织还将进一步开发自动驾驶功能。
奥迪转型计划及“奥迪未来”计划
产品序列优化提升了效率、降低了流程复杂性，并减少了固定成本，目前奥迪品牌的财务状况良好。奥迪转型计划和“奥迪未来”将为奥迪带来长足收益。自三年前启动以来，仅奥迪转型计划就为奥迪节约了超过65亿欧元的资金。奥迪预计在2022年实现累计节约150亿欧元的目标。
日前，2020年12月3日，易车从奥迪官方获悉，奥迪正转型成为高度互联的高端可持续出行提供商。未来五年总投资额约为350亿欧元，特别是针对未来车型项目。技术领域投资约170亿欧元，相当于总投资额的一半。
日前，比亚迪官方宣布2021款唐EV新增车型将于12月正式上市。据悉，该新增车型主要是在2021款唐EV长续航版尊荣型的基础上进行了配置升级，预计其价位将介于2021款唐EV长续航版尊荣型(补贴后售价27 95万)和四驱高性能版创世旗舰型(补贴后售价31 48万)之间。
日前，奥迪发布了奥迪Q3 45 TFSI e Q3 Sportback 45 TFSI e官图，作为插电式混合动力车型，这两款新车的外观、内饰相比于自身的燃油版车型变化并不大。它们将于2021年1月中下旬海外上市，其中Q3 45 TFSI e售价为46000欧元，Q3 Sportback 45 TFSI e售价为47400欧元。对于欧洲消费者利好的是，他们购买这款车时可申请最多6750欧元的补贴。
近日，现代汽车集团全新电动汽车专用平台——E-GMP正式发布。E-GMP平台是现代汽车集团为了加速电动汽车研发而开发的模块化、标准化专用平台，可以通过同一平台实现跨车型、跨级别车型的灵活开发与标准配备，从而满足客户与市场对电动汽车产品的多样化需求，优化企业生产效率。
日前，沃尔沃汽车首席执行官——哈坎·萨缪尔逊(Hakan Samuelsson)在接受外媒采访时表示，从2030年开始将只交付电动车，而最后一款燃油车将会是下一代沃尔沃XC90。
日前，我们从相关渠道获取了一组新款北京奔驰E级插混版车型的无伪谍照。根据此前奔驰发布的在华新能源规划来看，新车有望于2021年正式上市，未来主要与目前销售势头较好的宝马5系插混版竞争。
