电芯原材料价格5-50万元不等！近40款新能源汽车涨价

中国汽车工业协会11日发布的最新数据显示，今年2月，我国新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长2倍和1.8倍。在新能源汽车销量大增的同时，近期也有不少车企提价。

2月份新能源汽车产销量继续上涨，多家车企提价。

记者走访多家车企了解到，此轮涨价幅度从千元到万元不等。3月以来，已有近20家新能源车企宣布提价，涉及近40款车型。

北京新能源汽车销售人员：今年年初新能源涨价了，但是涨幅不一。初步统计，造车新势力、中国品牌、合资品牌、进口品牌都在涨价范围内，幅度在1%到10%之间。

新能源车市这一波涨价主要分为两种情况，一种是单纯的产品涨价，一种是改善产品配置涨价。

从5万元到50万元，动力电池核心材料碳酸锂的价格一路飙升。

新能源汽车企业调价背后的原因是什么？

比如这款新能源热销车型，因为成本压力大，出现了价格倒挂的现象，也就是每卖出一辆车就亏一万元左右。

新能源汽车的核心部件是动力电池，动力电池占新能源汽车成本的大头，而原材料碳酸锂是电池的主要成分。江西宜春的碳酸锂原料生产企业相关负责人告诉记者，从2020年底开始，碳酸锂价格一路上涨。

江西某新能源材料公司常务副总经理刘二龙：当时价格基本维持在每吨5万左右，但是过了一年多，现在已经涨到每吨50万了。

碳酸锂价格的快速上涨，是上游有色锂原料短缺造成的。根据中国有色金属工业协会的数据，2021年中国65%的锂原料需要进口。随着全球新能源汽车和储能的爆发式增长，中国作为全球最大的锂电池和锂盐生产国，锂资源供需矛盾逐渐加剧。

同时，专家指出，除了原材料价格上涨，全球芯片短缺等原因也是新能源汽车涨价的原因。

从原材料来源到产业链，自主新能源汽车产业需要构建新格局。

虽然国内新能源汽车销量并没有因为价格上涨而整体下滑，但从长期来看，新能源汽车行业的发展仍然会受到很大影响。因此，如何解决原材料涨价，稳定产业链安全，一直受到政府部门的高度关注。

汽车产业链相对较长，因此提高汽车产业链供应链的稳定性和竞争力已经成为业内的共识。

除了增强产业链的自控能力，专家建议，要把加快国内锂资源的勘探开发，保证原料供应作为解决供需矛盾的源头。

记者从工信部获悉，为满足动力电池等生产需要，工信部将会同有关部门坚决打击囤积居奇、哄抬价格等不正当竞争行为。

以及工信部副部长辛：完善动力电池回收体系，支持高效拆解回收等技术突破，不断提高回收利用率和资源利用效率。