前景广阔！废旧锂电池回收已成为行业“抢手货”

2021年下半年以来，新能源原材料市场动力电池产业链上游原材料价格纷纷上涨，碳酸锂、硫酸钴、硫酸镍等原材料价格暴涨近10倍。废旧锂电池和电池企业生产间废料中含有镍钴锂金属元素，因此在原材料供应紧张的情况下，废旧锂电池价格和电池原材料价格均为齐飞。

下面以回收市场上最受欢迎的废旧三元废料为例，简单介绍一下废旧锂电池的定价方法：

回收价格=( SMM电解镍价格镍含量%SMM电解钴价格钴含量% )折扣系数%。

从这个公式可以看出，除了电解镍和电解钴的价格波动可以直接影响废旧锂电池的最终回收价格，市场上碳酸锂、硫酸钴和硫酸镍的现货价格和价格走势也会影响贴现系数，从而影响价格。定价规则中没有直接对锂进行定价，但碳酸锂在市场上的价格和供求关系也会影响公式中“贴现系数%”的变化。

目前，由于镍、钴、锂等一次资源稀缺，国内供应不足，依赖进口，电池正极原材料价格飙升。许多新能源企业将目光投向了有着“城市矿山”美誉的废旧动力电池。今年年初，三元废料的折价系数已经飙升至150%。目前，由于国内新能源市场需求的减弱，废旧锂电池的价格也回归到了较为理性的区间。

中国是全球最大的新能源汽车市场。数据显示，2020年我国将有约20万吨动力电池退役。预计到2030年，我国报废动力电池总量将达到237万吨。根据相关规定，动力电池容量降低到额定容量的80%以下，将面临退役和强制回收的问题。

那么未来这么多废旧动力电池回收问题将如何解决？

目前，动力电池回收后的处理方法有分步利用和循环利用两种。

二次利用是将“退役”的电池进行拆解重组，然后应用到储能、低速车辆等对电池能量密度要求不高的领域。

回收就是拆解、粗碎后制成黑火药，再进行湿法冶炼，从电池中提取锂、钴、镍等昂贵的金属材料，实现盈利。

但近年来，我国生产动力电池所需的镍钴资源主要依赖进口。随着新能源汽车产销量不断创新高，原材料供需矛盾日益突出。影响进口原材料成本的因素很多，定价权由海外矿企主导，长期来看不利于我国新能源的发展。所以国内的“城市矿”吸引了很多关注。目前，国内电池企业和汽车企业已经将废弃物回收作为最新的战略布局。

新能源产业的发展离不开镍、钴、锂金属资源的供应。作为原材料的重要来源之一，废弃物回收将带来不可估量的生态和经济价值。