南北大众和特斯拉继续停产？磷酸亚铁锂需求减少千吨？

近期，全国各地疫情持续反复发酵。3月以来，全国共报告本地感染病例1万余例，涉及吉林、山东、上海、湖南等29个省份，具有点多、面广、多发的明显特点。昨天，国务院联防联控机制召开新闻发布会。会议期间，国家卫健委疾控中心副主任、一级巡视员雷正龙介绍，虽然全国大部分地区疫情总体向好，但在当前“外防输入、内防控反弹”的形势下，疫情防控压力非常大。同时，奥米克隆疫情风险仍在多地存在，防控形势依然严峻复杂。在疫情反复的情况下，目前的新能源汽车和锂电池产业链也受到很大影响。

近日，大众汽车发言人表示，一汽-大众上海工厂将关闭至4月5日，而said大众上海工厂也将于4月1日至5日全面停产。对此，一汽大众相关人员表示，目前长春工厂在4月5日前停产是确定的事件。考虑到长春目前严峻的疫情防控形势，能否在5日实际恢复生产还存在很大的不确定性。何时恢复生产要参考当地政府的统一规划和安排。至于上汽大众，有消息人士透露，由于目前疫情和疫情防控，运输不便，目前公司汽车零部件供应链存在一定波动。4月1日起的停产其实是存在的。

事实上，早在3月中旬，一汽-大众就发布了2008号文件。《为配合省市疫情防控大局，一汽集团决定自3月13日起有计划停产》，其中表示，自3月13日起，为配合当地疫情防控大局，实现全社会新冠肺炎病例动态清零，一汽集团决定全面关停长春五大汽车工厂，预计3月16日恢复生产。从目前的消息来看，一汽-大众长春生产线仍处于停产状态，即使4月5日全面复产，其总停产时间也将超过23天。上汽大众的上海工厂也在3月份停产了约两天。这次又停产了5天，总停产时间也上升到7天左右。

SMM表示，根据乘联会的数据，2021年一汽-大众和SAIC-大众分别销售了177万辆和145万辆汽车，再次占据中国乘用车总销量的首位。但此次疫情的遏制预计会造成南北大众超30万辆的产能损失。

无独有偶，除了南北大众，新能源汽车龙头特斯拉在3月中旬停牌两天后，近日也发布了关于疫情防控的停牌声明。

特斯拉中国相关负责人表示，由于上海的防疫政策，特斯拉计划从3月28日起暂停其上海超级工厂的生产活动，为期4天，从3月28日凌晨开始，至4月1日凌晨5点结束。此外，该负责人表示，特斯拉将始终坚持防疫主体责任，落实防控要求。

据SMM介绍，特斯拉上海工厂是特斯拉在海外的第二家超级工厂。2021年，上海特斯拉工厂交付新能源汽车48.4万辆，较2020年增长235%，占特斯拉全球交付量的51.7%。值得注意的是，目前特斯拉的主力车型Model 3和Model Y都是在这家工厂生产的，生产出来的车型不仅用于满足国内市场需求，还出口海外。数据显示，该厂去年交付的48.4万辆新能源汽车中，有16.3万辆出口至德国、法国等海外国家。

据SMM数据显示，目前上海工厂周度产能约为17000辆新能源汽车，日产能约为2500辆。这4天的停产预计将造成至少约1万辆新能源汽车的损失。即使这些减产车型都是55Kwh电池的Model 3标准续航车型，此次停产也将减少上游磷酸亚铁锂材料需求近1400吨，锂盐需求约350吨。此外，虽然目前车企仍以预订单完成情况为主，但考虑到本次疫情持续时间长、范围广，包括上海、吉林、长沙、湖南、深圳等地，且国内新能源汽车主要销售市场众多，预计对新能源汽车整体产销的影响将在随后几个月逐步显现。