新能源品牌扎堆冲刺资本市场！许多汽车公司报告了新的进展

图/极氪汽车

继今年10月氪计划分拆首次披露后，吉利汽车(0175.HK)的分拆计划又有了新进展。

12月13日晚间，吉利汽车在HKEx发布公告称，氪汽车于纽约州时间12月7日向SEC提交了可能进行首次公开募股的注册声明草案。

吉利汽车并未透露此次预计募集资金金额。IPO事宜仍需获得相关部门的批准，本公司及吉氪汽车的最终决定无法保证分拆上市是否或何时进行。

产销方面，12月1日，极氪ZEEKR发布了11月份最新发货记录。信息显示，11月，极氪ZEEKR 001汽车交付11011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%，累计交付总量66611辆。

电动汽车之窗还注意到，传统车企培育的新能源品牌中，除了极氪，其他品牌如蓝兔、Ai & amp#039;安、奥维塔、知几都在积极融资，寻求独立上市。

11月18日，蓝兔汽车宣布完成近50亿元的A轮融资，投后估值300亿元。蓝汽车本轮融资有10家投资方，联合领投方为国企混改基金和中银资产。以下投资方包括工银投资、农银投资、交银袁晶、武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中新高投、赣锋锂业、欣旺达两个行业和民间资本。

10月20日晚，广汽集团披露了广汽E & amp#039;A轮融资。目前，所有战略投资者已完成融资启动协议的签署和支付。本轮融资共引入53家战略投资者，融资总额182.94亿元，刷新了国内新能源汽车行业单笔最大私募融资纪录。本次增资完成后，广汽阿亚恩注册资本由64.21亿元增加至78.03亿元，广汽阿亚恩直接和间接合计持股比例由93.45%变更为76.89%，仍为控股股东。广汽阿亚恩的估值约为1032亿元，是国内未上市新能源汽车公司中估值最高的。

8月2日晚间，长安汽车发布公告称，公司合资企业奥维塔科技已在重庆联合产权交易所公开挂牌转让股份，引入投资者，最终确定6家投资者，合计增资25.47亿元。本轮融资后，奥乌塔的投后估值近百亿元。& ampquot新一轮融资将进一步加快研发速度。amp奥维塔设计与市场品牌开发；#039;的未来产品，第二款新车正在有序推进。& ampquot

8月1日，SAIC旗下的知己汽车宣布完成A轮股权融资协议的签署。首轮市场化融资顺利完成后，致基汽车的投后估值将达到近300亿元。本轮融资由交银资本管理有限公司领投，SAIC继续追加投资。同时引入工银投资、国家绿色发展基金、智友创投等投资机构。

造车新势力中，蔚来汽车、Xpeng汽车、李先后在美国上市，后又陆续登陆港交所。蔚来于今年5月在新加坡证券交易所主板成功上市，成为首家同时在纽约、香港和新加坡上市的中国企业。

今年9月，零跑汽车也在港交所主板上市，成为新势力中第四家登陆港交所的车企。同时，零跑汽车是国内实体企业在香港上市的第一只股票。

此外，一批造车新势力也在加速融资补血，而

30亿元，加上此前D1轮及D2轮融资，公司D轮累计融资近人民币100亿元；1月，百度旗下智能汽车品牌集度汽车（现已更名为幂航汽车）宣布已完成近4亿美元的A轮融资。

据中汽协发布的最新数据，1-11月，我国新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。

“我个人对新能源汽车产业的发展一直保持乐观态度！”在中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教看来，乐观预计，今年我国新能源汽车销量有望冲刺700万辆；2023年保守估计将达900万辆，乐观情况下，有望实现年销1000万辆。

伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉也曾表示，新能源汽车发展的趋势性得到确定，预测2030年全球新能源汽车销量预计将达5000万辆，带动超过3.5TWh以上的动力电池需求量，实际情况可能更超预期。

与此同时，随着新能源汽车市场渗透率的提升，以及国家新能源补贴退出历史舞台，叠加电池材料及其他零部件价格的波动，车市竞争也将更加激烈，因此，车企通过各种渠道积极融资“补血”将成为常态，越来越多的新能源品牌将主动拥抱资本市场，提升竞争力。