「标致suv车型」标致suv车型4008报价及图片

今天我们来聊聊标致suv车型,以下6个关于标致suv车型的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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标致SUV有哪些车型

标致SUV所有车型:标志5008、4008、3008、2008；其中，标志5008定位为中型SUV，标志4008和3008定位为紧凑型SUV，标志2008定位为小型SUV。标致成立于1890年，是一个法国汽车品牌，由阿曼德·标致创立。目前，标致是欧洲第三大汽车公司，也是法国PSA集团(标致雪铁龙集团)旗下品牌之一。2002年10月，东风标致作为东风汽车公司与法国PSA集团(标致雪铁龙集团)的合资公司成立。截至目前，东风标致已向中国市场投放了众多优秀产品，包括508、408、308S、308、301轿车以及5008、4008、3008、2008SUV车型。2018年10月26日，2019款东风标致SUV家族上市，2019款东风标致3008/4008/5008车型正式上市。作为年度改款车型，标致全新SUV家族对配置进行了不同程度的调整。售价区间方面，新3008为13.9-14.97万元，新4008为16.9-24.97万元，新5008为18.77万元。动力方面，2019款3008车型取消了2.0L动力，仅搭载1.6T(350马力)发动机。新的4008和5008车型继续使用1.6T(350马力)和1.8T(380马力)发动机。两款车型最大功率分别为167马力和204马力，峰值扭矩分别为245牛·米和280牛·米。传动系统全系标配6速手自一体变速箱。百万购车补贴

标致SUV车型有哪些

标致SUV车型包括：标致5008、4008、3008、2008；其中，标致5008定位为中型SUV，标致4008、3008定位为紧凑型SUV，标致2008定位为小型SUV。标致（PEUGEOT）品牌创立于1890年，是法国汽车品牌，创始人是阿尔芒·标致，目前标致汽车是欧洲第三大汽车公司，属于法国PSA集团（标致雪铁龙集团）旗下品牌之一。2018年10月26日，东风标致2019款3008/4008/5008车型正式上市。作为年度改款车型，标致新款SUV家族均针对配置进行了不同程度的调整。售价区间方面，新款3008为13.97-14.97万元，新款4008为16.97-24.97万元，新款5008为18.77万起。动力方面，2019款3008车型取消了2.0L动力，仅搭载1.6T（350THP）发动机；新款4008和5008则沿用1.6T（350THP）和1.8T（380THP）发动机，两种机型的最大功率分别为167马力和204马力，峰值扭矩为245牛·米和280牛·米，传动系统全面标配6速手自一体变速箱。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）成立合资公司——东风标致，截止目前，东风标致已向中国市场投放多款品质卓越的产品，旗下拥有508、408、308S、308、301等轿车，及5008、4008、3008、2008等SUV车型，全面覆盖各细分市场，满足了中国消费者日趋丰富的用车需求。

标致5008有没有四驱版

标致5008是标致旗下的中型SUV，它的长宽高分别为4670毫米(mm)、1855毫米(mm)、1650毫米(mm)，轴距为2840毫米(mm)。该车型基本是前轮驱动，没有四驱车型。标致5008采用了两款发动机，分别是1.6升和1.8升涡轮增压发动机。1.6升涡轮增压发动机的最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米；1.8升涡轮增压发动机的最大功率为211马力，最大扭矩为300牛·米。这两款发动机都配备了连续可变正时系统和缸内直喷技术，采用了铝合金气缸体。与1.6升发动机匹配的是6AT变速器，而与1.8升发动机匹配的则是8AT变速器。使用8AT变速器可以提高车辆的换挡舒适性和燃油合理性，同时也更加可靠和耐用。使用铝合金缸盖可以减轻发动机的重量，提高汽车的操控性和燃油合理性。总的来说，标致5008是一款性能不俗的SUV车型。

时尚SUV标致4008与丰田RAV4谁更有料

十几年前，在汽车还没有那么普及的时候，街坊邻居谁家要是购入了一台私家车，那可是十分值得炫耀的一件事。而如今，随着生活水平的提高，汽车不但早已走进了千家万户，部分家庭甚至开始拥有第二台车。此时，车辆也不仅仅是为了解决代步需求，它更承担着提升生活品质的重任。因此可以看到，当下市场上的热销车，几乎无一例外地都会在舒适性、功能性等方面有着较为突出的表现。

在合资紧凑型suv领域，丰田rav4算是一例典型代表。自2009年国产上市以来，其就凭借着出色的产品力收获了大批粉丝，销量表现一度十分可观；坊间流传的“开不坏的丰田”，也足以见证其良好的口碑。不过，市场并不是一成不变的。越来越多的新车涌现，不仅品质同样出色，在科技、豪华感上更有着非常大的突破。这其中，标致4008就可以看做是丰田rav4的有力竞争对手。

伴随着年轻群体逐渐成为汽车市场消费主力，车企也在努力迎合他们的胃口，而漂亮的外观一定是第一步。标致4008自然不必多说，其采用了最新的家族风格，经典的点阵式进气格栅得到保留，搭配led仿生狮眼大灯，看起来非常精神；车身侧面及尾部，悬浮式车顶的设计与狮爪式led尾灯不仅造型前卫，也显著增添了辨识度。毫不夸张的说，在紧凑型suv级别，标致4008的颜值绝对是数一数二的。

至于丰田rav4，我们已经很熟悉了。同样源于家族风格，丰田rav4在外观上稍显秀气一些，它并没有采用大尺寸的进气格栅设计，而是以丰富的横向线条取而代之；车身侧面依然是标准的suv造型，尾灯的造型看起来比较精致。总体而言，丰田rav4的外观属于耐看型，谈不上多有吸引力，但也挑不出来什么毛病。

不过在外观配置上，两车就有一定差异了。首先就是标致4008配备了尺寸更大的轮圈，并且有配备车顶行李架，外观更漂亮了；全系标配的led大灯科技感更强，实际点亮后照明效果相比丰田rav4的卤素大灯也会更出色；而像是转向辅助灯、大灯延时关闭以及感应雨刷功能在日常行车过程中都有着不错的实用性，这是丰田rav4所不具备的。

如果说外观部分两车还算是各具特色的话，那内饰方面标致4008与丰田rav4可以说是两个时代的产物了。标致4008采用了名为第二代i-cockpit唯我座舱的设计，整个驾驶舱为环抱式布局，各区域层次分明；上下平行的方向盘造型前卫，空调控制区域的实体按键更有着飞机驾驶舱的既视感，另有大尺寸的全液晶仪表盘加持，氛围十分科幻。做工用料方面，触手可及的基本为大面的软质材料，搭配使用仿碳纤维装饰条，触觉与视觉效果都很到位。

反观丰田rav4，由于已经上市多年，其内饰设计依然是当初的老样子。贯穿式的中控台中央镶嵌了带有实体按键的中控屏，有着较强的年代感；仪表盘依然为传统的机械样式，多功能方向盘造型也相对老气，与标致4008差了不止一星半点。不过在中控台下方，丰田rav4使用了一整块的皮革包裹，并辅以精致的缝线，算是在一定程度上挽回了一点“颜面”。选中丰田rav4的消费者，在生活中一定是个“务实派”吧。

内部配置上，除了全液晶仪表盘、方向盘这样肉眼可见的差别外，车载娱乐系统也有很大区别。标致4008配置了8英寸的中控屏，内置新一代互联网汽车智能系统，支持苹果carplay与百度carlife手机互联，并且时下大热的语音识别功能也没有缺席，有效解决了行车过程中的娱乐需求。而丰田rav4虽然也有配备7英寸的中控屏，但仅能通过蓝牙连接手机，拓展性相对弱不少。

同样定位于紧凑型suv，丰田rav4在车身长度及高度上略占优势，车宽与轴距则是标致4008领先，这无疑为内部乘坐空间奠定了基础。从实际体验来看，两车前排的空间表现基本相当，后排的差异主要体现在腿部空间方面，标致4008会更为宽敞一些。配置方面，参与对比的标致4008配备了皮质座椅，主驾支持电动调节，舒适性相对更出色；而丰田rav4则仅有手动调节的织物座椅，有些差强人意。

另外，标致4008有着中国消费者喜闻乐见的大尺寸全景天窗，对于通风、采光都有着很大益处，丰田rav4则仅配备了普通尺寸的小天窗；标致4008有配备后座出风口，而丰田rav4没有，孰优孰劣一目了然。

当然，能够在竞争激烈的国内汽车市场长期取得不俗销量，丰田rav4也绝非等闲之辈。作为一款面向家用场景的紧凑型suv，稳定性与经济性正是丰田rav4的最大卖点。具体来看，目前在售的丰田rav4全系搭载2.0l自然吸气发动机，最大功率111kw，峰值扭矩192n·m，拥有极为线性的动力输出；传动系统方面，cvt变速箱可以模拟8速换挡，在保证平顺性的基础上试图营造一定的驾驶乐趣。

但很显然，这样的硬件措施放在这样一辆体型不算小的紧凑型suv上，就不要苛求太多的性能了。平顺的加速过程或许可以值得一说，但13秒开外的百公里加速成绩实在是有些差强人意了，高速满载时想要超车恐怕得费点力气。油耗表现确实还不错，工信部数值为6.4l/100km，根据真实车主的反馈来看城市驾驶大约在8l/100km左右，还算是比较省油的。但仅凭这些，就像让如今的年轻消费者买单，不容易。

标致4008全系搭载1.6t与1.8t两款发动机，此次参与对比的360thp blackpack黑曜版搭载的即为前者。1.6t涡轮增压发动机虽然排量与此前相同，但最大功率提升至125kw，峰值扭矩250n·m，并且全面满足国六排放标准；6at变速箱挡位不算多，不过在标致旗下车型中已经服役多年，稳定性、换挡速度以及平顺性等方面都有所保障。

众所周知，涡轮增压发动机的爆发力是自然吸气发动机无法比拟的。标致4008的这款1.6t涡轮增压发动机在1750rpm转速时即可输出最大扭矩，并能一直持续到4500rpm，体现在实际驾驶中就是动力响应的及时性。在之前的测试中，搭载这套动力系统的标致4008从静止加速到100km/h仅需要9秒左右，动力表现令人惊喜；油耗表现也与丰田rav4基本相当，在高速巡航状态下甚至更低。

高阶版本的400thp车型，将搭载动力更为充沛的1.8t涡轮增压发动机，155kw、300n·m的数据在同级车型中十分亮眼；变速箱其也相应地提升为8at变速箱。为了进一步提升操控表现，标致4008还将换挡拨片作为全系标准配置出现，这对于年轻消费者无疑有着充足的吸引力。

另外值得一提的是，东风标致还为这套动力总成提供了长达10年或20万公里的超长质保，彻底解决消费者后续用车之忧的同时，也从侧面验证了标致4008的优越实力。

两车在悬架结构上有所区别，标致4008的后悬架为扭力梁式非独立，而丰田rav4使用的是看起来更“高级”的双叉臂式独立悬架。但结构只是一方面，标致的底盘调校功底相信大家早已有所耳闻。事实上，无论是应对细碎颠簸还是较大的起伏，标致4008的底盘舒适性都要远远优于同级搭载独立悬架的车型，也丝毫不逊色于丰田rav4，消费者大可不必担心。

正如前文所说，如今年轻人的消费观与以往是有很大不同的。舒适性、功能性依然是买车的第一大诉求，但在此基础上，个性、科技与操控感受所占的比重也越来越大。标致4008在颜值上的优势已经毋庸置疑，更前卫、科幻的设计精确切中了年轻人的胃口；在丰田rav4向来引以为傲的乘坐空间上，标致4008不仅丝毫不逊色，舒适性表现甚至更胜一筹；差不多价格的前提下，标致4008的配置也要比丰田rav4更丰富，这都增添了其性价比。

或许丰田rav4还凭借着多年积累下来的良好口碑占领一部分市场，但动力层面的全面落后已经是不争的事实。标致4008以1.6t 6at的绝佳组合，不仅实现了超越同级的出色驾控性能，也很好地保障了燃油经济性能，这也恰恰是当代年轻消费者颇为在意的。对于他们而言，无论从哪个角度，标致4008都比丰田rav4更具购买价值。

定位跨界旅行车，起售14.57万元，新款标致408X咋样

最近一段时间，法系品牌在中国汽车市场的动作十分频繁，在2023年3月份，东风雪铁龙品牌凭借雪铁龙C6怒刷了一波存在感。时间来到4月份，新款雪铁龙凡尔赛C5 X以及标致408X这一对姊妹产品也携手上市，其中经过了前期长时间宣发和预热的标致408X更是吸引了诸多消费者的关注。 近期，2023款东风标致408X正式上市，新车推出4款配置，售价区间14.57~17.97万元。标致408X定位中型跨界旅行车，整车基于EMP2 V3平台打造，是凡尔赛C5 X的姊妹车型，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计 标致408X的车头造型设计与408比较类似，锋锐盾形狮标经过重新演绎之后，给人以耳目一新的感觉，大尺寸的中网内设置点阵式饰板装饰，一定程度上增加了车头的视觉宽度，同时也让该车拥有了多几分的运动感。官方命名为狮眼大灯的前大灯组看起来很有辨识度，其中主灯组的造型棱角分明，从边缘延展而出的獠牙状LED日间行车灯一直抵达底部进气口区域，同时这根灯带还兼任着转向灯的作用。

车身尺寸方面，该款车型长宽高分别为4705×1859×1502 mm，轴距2787mm。作为一台跨界车，该款车型的离地间隙相比我们常见的轿车产品要高出不少，车尾部分采用溜背造型，线条为上扬走势，整个车身呈现出明显的俯冲姿态。

身为跨界车的标致408X底盘经过升高，且拥有溜背式造型，具备了该类产品的共同特质。车尾部分设置独立的家族式狮爪尾灯组，中间部位通过熏黑饰板进行连接，延展了车尾的横向视觉效果。全新的后包围造型极为夸张，也让该款车型看起来更为运动。

内饰设计 标致408X在内饰设计部分保持了标致品牌一贯的风格，个性之中带有一点另类，官方将这套座舱命名为新一代3D i-Cockpit唯我座舱，整个操作区域偏向于驾驶员一侧，并且有着明显的环绕感。新车在车内用料方面比较优异，中控台上下两面以及门板内侧均采用软性皮质面料包裹，细节处加入钢琴烤漆饰板和缝线等元素点缀，质感较为出众。车内设置10.25英寸的仪表盘，中控屏幕分为两个部分，主屏尺寸为10.25英寸，下方的副屏尺寸为9.7英寸，屏幕的响应速度以及流畅度比较出众，操作逻辑清晰，上手没有太大难度。

新车车内座椅分别采用织物，仿皮和真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅的造型设计十分复古，椅面宽大，坐垫柔软，支撑性和包裹性比较不错。

该车的后排空间表现中规中矩，身高1.75米的体验者来到后排，其腿部空间超过两拳，头部空间剩余一拳左右。不过该车后排中央地板有着小幅度的隆起，中间位置也未设置独立头枕，安全性和舒适性有待提升。

动力系统 标致408X动力方面匹配1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率175马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

车型配置及购买建议

作为无边界新物种，标致408X集旅行车和SUV等多种风格，在定位等方面明显区别于传统中型车，基于该款车型的跨界属性，它极有可能获得年轻消费者的喜爱。新车本次共推出4款配置，售价区间14.57~17.97万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款标致408X活力版

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能完善‍

指导价格14.57万元，具备倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，可开启全景天窗，前排无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，真皮方向盘，方向盘换挡，10.25英寸全液晶仪表盘，10.25英寸中控显示屏，卫星导航，语音识别控制，4G网络，OTA升级，自适应远近光，自动头灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口等功能，基础配置较为完善。 2023款标致408X引力版

推荐指数：★★★★

配置点评：提升幅度可观，性价比较高‍

指导价格15.37万，提供L2级智能驾驶辅助系统，功能方面增加仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节等功能。提升幅度可观，比较符合当下潮流，性价比相对较高。 2023款标致408X魅力版

推荐指数：★★★

配置点评：舒适性配置增加‍

指导价格16.67万元，增加并线辅助，前驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，前排手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，后排杯架，9.7英寸中控副屏，化妆镜照明灯，车载空气净化器等功能，舒适性配置明显增加。 2023款标致408X无界版

推荐指数：★★

配置点评：功能全面，价格较高‍

指导价格17.97万元，多出模拟声浪，电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，真皮座椅，车内8色环境氛围灯，内后视镜自动防眩目等功能。配置表现较为全面，不过价格偏高，性价比一般。

车叔总结

总的来看，标致408X在售价，定位，配置和动力等方面与凡尔赛C5 X都高度接近，整车展现出了东风标致品牌的新阶层理念和设计思路，这也让它具备了成为爆款的潜质。通过以上的具体配置分析可以看出，在该车本次所推出的4款配置中属于次低配的2023款 引力版在售价适中的前提下，具备完善的基础功能配置，而且提供L2级智能驾驶辅助系统，比较贴合于当下消费群体的使用习惯，性价比相对较高。标致408X在上海车展期间正式上市，该车也理所当然地成为了标致展台的绝对C位，此外代表了标致品牌未来愿景的标致Inception概念车也在车展上完成了亚洲首秀。其中标致Inception概念车基于“BEV-by-Design”平台打造，该平台将为2026年及以后的标致汽车产品带来革命性变化，关注法系品牌的朋友可以持续关注一下。

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同为中型SUV，为何标致新5008竞争力超越大众探岳？

随着中国汽车市场的成熟，以及消费理性的回归，选车也不总是唯品牌论，而是会考虑性价比、实用性、空间、动力等实质性的产品力，即使对于合资品牌也是如此。比如用户打算选一款中型SUV作为家用，在预算不算高的情况下，法系和德系是非常值得选择的两个方向，因此很多车友都会将标致新5008、大众探岳纳入备选。

那么，这两款车究竟谁更值得推荐呢？

标致新5008

众所周知，用户千人千面，每个人的需求重点都不尽相同，选车购车也是如此。但是结合一般家用车需求，一些关键产品力层面，往往是绝大多数用户都会重点考虑空间、动力、智能科技等，今天我们不妨就以此为重点，针对标致新5008、大众探岳在这些核心产品力方面，来论个高低上下。

大众探岳

方便起见，我们以标致5008 2023款 400THP 真爱版5座（售价17.87万元），以及大众探岳 2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版（售价20.49万元）为例，这两款车都是各自的入门车型，虽然都是入门车型，但整体产品力表现可圈可点，对于预算不高的用户是不错的选择。

接下来，对决开始。

切中年轻人喜好，智能座舱是必须

众所周知，审美是个性化的，很难有统一的标准，所以，无论是标致新5008的法式浪漫还是大众探岳的中庸美学，都有其受众人群。

正所谓：外观是给别人看的，内饰才是留给自己的。而在内饰的设计上，标致家族的i-Cockpit唯我座舱一直在业界有口皆碑，无论设计感、高级感，还是用料工艺等都是出类拔萃的存在。难得的是，即便是入门车型，档次感也不落下风，诸如皮革缝线工艺、镀铬钢琴式按键、镀铬金属饰条等，视觉效果抢眼。

相比之下，大众探岳在车内也奉行了中庸策略，虽然中控台相比早期的T型布局要时尚大气，但整体设计依然不能令人有眼前一亮的感觉。

标致新5008

不仅如此，标致i-Cockpit唯我座舱的理念是为驾驶而生，这自然更容易赢得年轻人的欢心。新5008采用小幅赛车式方向盘，直径比普通方向盘小10.4%，转向速度却要快出11.5%；还提供换挡拨片，这在家用车上是非常少见的。同时，新5008还搭载12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏，并与小幅赛车式多功能方向盘、游艇式电子换挡杆，形成围绕驾驶员一臂之内的黄金三角地带，让驾驶员操作更精准、高效和安全。

大众探岳操作体验也不错，方向盘尺寸称手，握感出色，但触摸式按键反应偏慢，且误触的概率大；10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏也是全系标配，但显示效果和反应速度中规中矩。

大众探岳

智能交互方面的差异，我们先列表来看：

从以上可以看出，在智能化方面，标致新5008搭载的全新Blue-i 3.0智能网联系统相比大众探岳的IQ.智慧车联优势明显。前者不仅交互界面更符合现代智能车机使用理念，功能和逻辑分区也更加简洁直观；而后者还是很多合资车功能机一般的车机界面。同时，标致新5008车机系统集成了更人性化的智能语音交互，不仅可以快速、直接地识别各种口令，还可以实现导航、通讯娱乐、系统控制、在线查询及车辆控制等多种语音控制。大众探岳虽然也支持语音控制，但只能控制常规的导航、调低空调温度等，而像打开车窗、天窗一类的就不能完全成了，功能很少。

标致新5008

更重要的，标致新5008还集成了丰富的应用生态，包括芒果TV、唱吧以及各种新闻、影音、视频APP，都可以轻松安装，OTA远程升级可以带来常用常新的体验，让汽车成为互联万物的超级数字终端。

在这方面，大众探岳就相形见绌了。可以看出，虽然两车都“号称”搭载了智能互联功能，但在用户使用体验上却要相差不少，标致新5008可以为用户带来更加轻松畅快的智能享受，而大众探岳这方面表现逊色不少。

同样定位中型SUV，但空间表现高下立判

对家庭用户而言，空间体验绝对是一款车的核心“刚需”，因为应付多场景出行的首要因素就是灵活大空间。标致新5008和大众探岳都是定位中型SUV，从级别上来讲，也是倾向于大空间的打造；而且值得一提的是，标致新5008还有7座车型可选，这表明该车相比同价位很多车型更专注于营造空间的属性，不过我们今天所选的是5座车型，而大众探岳则是全系均为5座。

标致新5008

关于两车车身尺寸等方面的参数，我们先看下表：

从车身尺寸等各项参数来看，大众探岳整体不占优势，尤其是长度和轴距，相比标致新5008有较大差距，而宽度和高度优势却并不明显；这对于营造车内乘坐空间和后备厢装载空间都有着决定性的影响。

我们先说后备厢空间，标致新5008在常规状态下，后备厢容积即达到771L，相当出色；后排座椅还支持4/2/4比例放倒，放倒后空间更是可以扩充至2148L，绝对优秀；加上车内多达30处的人性化储物空间，让标致新5008成为了最宽敞的家用SUV之一。 大众探岳

大众探岳常规后备厢空积为506L，中规中矩；后排座椅也可以按4/2/4比例放倒，放倒后的后备箱最大容积为1590L，也比较一般，但便利性值得肯定。在消费者的多元化用车生活中，更丰富的储物空间以及更大的后备箱空间，可以更加轻松的应对出行，在这方面，标致新5008更胜一筹。

标致新5008

关于两车车内乘坐空间表现，我们同样先看参数表现：

对于很多消费者来讲，大空间是家用的绝对标准，从以上的参数来看，两车各有优劣，但整体上标致新5008略胜大众探岳一筹，尤其是第二排空间。但只通过数据并不足以体现两车全面的空间造诣，因为家用的标准仍需考察乘坐体验感，尤其是乘坐舒适度，更主要在第二排。

大众探岳

标致新5008后排腿部空间达到了680-920mm，这显然是2840mm的超长轴距带来的优势，而且第二排座椅可前后移动并且座椅靠背角度可调，后排座椅宽度达到了1510mm，代表着后排横向空间充裕，可以充分保证后排乘客的乘坐舒适度。

此外，也是很重要的一点，标致新5008的第二排坐垫长度达到了500mm，坐垫越长对腿部的承托越有利，更有利于长时间乘坐减轻疲劳感。这一点上，相比探岳也有着一定的优势。

动力澎湃，驾享自由，家用车也想要

虽说家用车通常不会追求速度与激情，但出色的动力和驾控也不光是性能车的专利，纵然是个慢性子，也往往不喜欢开“肉”车。

标致新5008全系搭载1.8T+8AT黄金动力组合，这就很厚道，消费者不必再为动力上的“高低配”而纠结；其中1.8T涡轮增压发动机最大功率155kW（211马力），峰值扭矩300N·m，性能出色；该发动机还采用了双涡管技术，一方面可以让扭矩和动力来的更早，消除涡轮迟滞；另一方面，冬天使用场景，发动机可快速进入工作温度，让暖风来的更快，且只需要加注92号汽油即可；8AT变速箱来自爱信，原装进口，换挡体验丝般顺滑。

标致新5008

大众探岳搭载的1.4T+7DSG动力组合同样非常成熟，发动机最大功率110kW（150马），峰值扭矩250N·m，参数上相比标致新5008差距不小，对于应用探岳这样的中型SUV还是略显吃力的，正因为有“小马拉大车”嫌疑，大众探岳百公里油耗（WLTC工况，7.06L）与标致新5008（WLTC工况，7.26L）相差并不大；变速箱平顺性中规中矩，低速时会有一定的顿挫感，不过整体这套动力总成的默契度还不错；但这台发动机平时需要加注95号汽油才行，无形之中，用车成本就会更高一些。

大众探岳

底盘方面，标致新5008为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，大众探岳为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。

可能有人觉得，标致新5008悬架结构不够高级，但孰不知，底盘表现除了悬架结构，还在于调校水平，甚至后者更重要。而PSA集团在底盘方面的调校功夫是全球一流水平，标致新5008正是传承了百年CLDR大师级底盘调校，将舒适性和运动性兼顾的很好，配合小幅赛车式多功能方向盘，驾控感受上会有更高级的感觉。探岳在驾控方面没有什么特殊的加分项，悬架调校初段偏舒适，对细碎的颠簸过滤比较完善；但遇到连续减速带或坑洼较大的路段时，悬架的滤振性就不尽如人意了，这是明显偏向家用车的风格。

写在最后

虽然都是针对家庭用户的中型SUV，但在内饰、科技、空间、动力等核心产品力上，标致新5008却要全面优于大众探岳，而且这还是建立在更亲民的售价基础上，可以说是打破了“市场规律”。鉴于以上分析，作为家用中型SUV，我们强烈推荐标致新5008。（免责声明：文中所有图片皆来源于网络综合，本文旨在为广大汽车爱好者和网友提供更多信息参考，并无任何商业用途，如果有涉及侵权请及时联系我们进行沟通和删除！）

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