「发动机压缩比」发动机压缩比是指什么之比

今天我们来聊聊发动机压缩比,以下6个关于发动机压缩比的观点希望能帮助到您找到想要的新能源资讯。

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发动机压缩比是什么意思

发动机压缩比是什么意思

我们在看汽车配置表时，经常会看到一个参数：压缩比，而且还要根据汽车的压缩比选择汽油标号，压缩比越高，就要选择更高标号的汽油。那么发动机压缩比是什么意思？

1.发动机压缩比指的是气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。

2.一般来说发动机的压缩比越高，车辆的动力就越大，燃烧就越充分，排污也就越少，但要求的汽油标号也高。

3.我们知道目前发动机都是四冲程的形式，分为进气、压缩、做功、排气四个步骤，其中进气和做功是活塞处于下止点的位置，而压缩和排气是活塞处于上止点的位置。

4.我们举例说明，例如活塞处于下止点时汽缸容积为10，而活塞处于上止点时被压缩混合物的体积为1，那么发动机压缩比就是10：1。

汽油发动机的压缩比一般为

汽油发动机的压缩比一般为8到12，发动机的压缩比指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。

一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。

就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积。

当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。

压缩比=（燃烧室容积+气缸行程容积）/燃烧室容积：

1、要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来。

2、然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比，可压缩比这个术语似乎令不少维修人员模糊，知道它的数值大小不如知道气缸压力的数值实用，然而压缩比确是对发动机至关重要的参数。

3、不论这辆车上所选装的是汽油发动机还是柴油发动机，能保持稳定且适当的压缩比才能使发动机的运转得以平顺和稳定。

汽车“发动机压缩比”是什么意思？“压缩比”高好还是低好？是根据什么计算的？

压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。

一般来说，发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧也就越充分，排污当然也就越少。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

一般汽油机的压缩比为8~11；柴油机的压缩比为18~23。

一般轿车压缩比都不高，可以加低标号的汽油；加高标号的汽油反而对发动机不好。

发动机压缩比怎么算

内燃机是一个由许多重要结构参数组成的复杂系统，其中压缩比是影响它运转效率的关键因素之一。压缩比的公式为：(活塞扫气容积燃烧室容积)/燃烧室容积气缸总容积与燃烧室容积之比是内燃机的一个重要结构参数，当活塞在下止点时，气缸容积最大，用Va表示；当活塞位于上止点时，气缸内的容积称为燃烧室容积，用Vc表示。内燃机的压缩比为=Va/Vc。发动机的一次工作分为四个冲程：进气冲程、收缩冲程、做功冲程和排气冲程。回缩冲程是指活塞从下止点压缩到上止点，压缩结束的过程。汽车的压缩比是气缸在下止点时的最大容积与气缸在上止点时的最小容积之比，这就是压缩比。具体公式为：压缩比=(燃烧室容积+气缸冲程容积)/燃烧室容积如果要说明一台发动机的技术参数，大致可以用功率和扭矩来表示。不过，影响功率和扭矩输出的因素很多。其中一个重要因素就是发动机的压缩比。术语“可压缩比率”似乎使许多维修人员感到困惑，但事实上压缩比确实是发动机的一个至关重要的参数。无论这款车搭载的是汽油机还是柴油机，只有保持稳定合适的压缩比，发动机才能平稳运转。

发动机的压缩比什么意思？

发动机压缩比是指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。拓展资料：1、绝大部分汽车采用所谓的”往复式发动机“，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。2、就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。

怎样计算发动机压缩比？?

发动机的基本术语主要包括：上止点、下止点、活塞行程、曲柄半径、燃烧室容积、工作容积、总容积、压缩比。冲程和工作循环之前就已经说过了。 　1.上止点TDC 　　活塞顶离曲轴回转中心最远处，即活塞在气缸中最高位置，称为上止点（Top Dead Center, TDC），进气门开启。 　　2.下止点BDC 　　活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活塞在气缸中活塞最低点，称为下止点（Bottom Dead Center, BDC），排气门开启。 3.活塞行程S 　　是指上、下两止点间的直线距离，即活塞从一个止点到另一个止点的距离称为塞一个行程，单位mm。 　　4.曲柄半径R 　　曲轴连杆至曲轴旋转中心的距离；活塞移动一个行程，曲轴转过半圈，即S=2R。 　5.燃烧室容积Vc 　　是指活塞在上止点时，活塞顶部以上的空间，容积越大，越不容易顶撞到气门，压缩比也越小。 　　6.气缸工作容积Vs 　　活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。 　7.发动机工作容积VL 　　多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积，也叫发动机排量，用符号表示： VL=ixVs i为气缸数 　　8.压缩比ε 　　是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，表示气体的压缩程度。

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