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- 标签 “转向”
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- 戴姆勒将缩减规模 重心转向电动与自动驾驶汽车
- 戴姆勒将缩减规模 重心转向电动与自动驾驶汽车康林松表示：“未来5年，我们将变成一家规模较小的公司。在动力总成方面，我们的工业足迹将发生根本性变化。”
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- 所谓“坦克转向”，对于电动汽车来说真是纯“鸡肋”
- 所谓“坦克转向”，对于电动汽车来说真是纯“鸡肋”图片来自“特定授权” 在百度百科中对于转向“原地转向”的解释是，一些履带车辆的一种作动方式，即利
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- 【2019WNEVC】西门子HERRMANN：转向低碳清洁交通，各利益相关方须在开放系统里合作
- 【2019WNEVC】西门子HERRMANN：转向低碳清洁交通，各利益相关方须在开放系统里合作2019世界新能源汽车大会（WNEVC）现场嘉宾演讲实录，敬请关注！
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- 迎合电动车需求 NGK Spark Plug将重心转向固态电池制造
- 迎合电动车需求 NGK Spark Plug将重心转向固态电池制造据外媒报道，位于日本名古屋（Nagoya, Japan）的NGK Spark Plug将重心转到制造固态电池，从而助力电动车轻量化、提升储能并缩短充电时间。固态电池由固体导电材料制作，其内含陶瓷，NGK在该领域内积累了数十年的专业知识。目前，该公司计划在未来十年内制造轻量化、大电量的固态电池。这说起来容易，但做起来很难：据电池专家们预计，固态电池设计面临着重大挑战，会加剧各类电池设计间的竞争，这意味着未来固态电池的种类会很多，满足各类车型的
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- 外媒:美退出巴黎协定 电动汽车厂商转向中国
- 瑞士《新苏黎世报》网站6月4日刊登题为《中国成为全球电动汽车中心》的文章称，特朗普宣布美国退出《巴黎协定》后，汽车厂商纷纷转向电动汽车领域增长最快的中国。就连美国加利福尼亚州州长也想直接与中国进行合作谈判。
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- 2017年2月销量再遇冷 新能源汽车转向“市场驱动”
- 在1月纯电动乘用车零之后，江淮汽车2月的新能源汽车销量仍未见起色。2017年3月7日，江淮汽车发布的公告显示，2月，公司新能源电动汽车销售125辆，同比下降89 42%。由此，今年前两个月，江淮汽车新能源销量下滑95 21%。
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- 新能源汽车补贴从消费转向出行 多家公司受益
- 上海、北京正计划改变新能源汽车地区补贴政策，从直接补贴新能源汽车消费转向补贴新能源出行。一旦正式实行，则多家公司将从中受益。
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- 新能源汽车扶持政策已转向 快速发展更多要靠内生动力
- 2016年11月7日报道：“我国新能源汽车产业技术已经走到世界前列，2016年到2020年新能源汽车将在全国范围推广。”
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- 新能源汽车扶持政策已转向
- 2016年11月8日报道：“我国新能源汽车产业技术已经走到世界前列，2016年到2020年新能源汽车将在全国范围推广。”近期，全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚在上海举办的中国国际工业博览会节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上表示。
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- 以财政补贴转向矫正新能源汽车业风向标
- 财政政策呵护下的我国新能源汽车萌芽期已过，正切换到快速成长期，两级财政补贴逐步“退坡”已成必然。今后政府财政补助将向规模化、差异性和技术性显著转向。可以预测，随着财政补贴更为精准的发力，我国新能源汽车将步入提高品质、注重技术创新及创新商业模式的内涵型增长轨道。
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- 新能源车补贴政策转向市场化 推动行业优胜劣汰
- 财政部经济建设司副司长宋秋玲也看到了补贴的后遗症：“长期补贴容易使企业患上政策依赖症，缺乏技术研发和产品升级的动力和压力。”此前，中国工程院院士杨裕生也曾指出，现有的新能源车补贴体系不仅导致许多本不具备研发能力的企业为了补贴而强行上马，还导致市场驱动力不足，不利于技术创新和市场化竞争。
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- 2016年二季度新能源汽车投资策略:转向三元,布局充电桩
- 纯电动乘用车和专用车是新能源汽车最重要的发展方向。2015年以来,我国已经成为世界最大的新能源汽车产销市场,比亚迪新能源汽车销量全球第一。2016年1-2月新能源汽车产量同比增长94%,淡季不淡。我国汽车产业要想“弯道超车”,应该坚持走自己的路,我国新能源汽车市场渗透率不足1%,空间广阔。随着国家查“骗补”风波结束,地方政府将逐步出台补贴等政策,我们继续看好纯电动乘用车及专业车在第2季度的快速增长,全年新能源汽车产量目标70万辆。
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