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- TNO加盟H2-Share项目 研发氢燃料电池重卡及移动式加燃料器
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- NEDO为固态电池研发项目豪掷100亿日元 38家知名日企和院校参与项目
- NEDO为固态电池研发项目豪掷100亿日元 38家知名日企和院校参与项目据外媒报道，日本新能源和工业技术发展组织（NEDO）启用了第二阶段固态锂离子电池项目，旨在提升电动车车载电池的能量密度及安全性。NEDO将2022财年设为该类技术研发的目标日期，NEDO早前就开始从事固态锂离子电池的技术研发了。该项目斥资100亿日元（约合9000万美元），涉及了23家车企、电池及材料制造商，另有15家大学/公共研究机构参与，旨在应对固态电解质、涂敷有活性材料的电解质涂层、电解质-电极层片状形成等固态锂离子电池量产的技
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- 新特汽车A轮融资落地 携手博世推进自动代客泊车项目在汽车业发生巨大变革、造车新势力激烈竞争的背景环境下，成立仅8个多月的造车新势力——新特汽车亦开始
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- APC发起4100万美元项目基金争夺战 助力低碳动力总成研发据外媒报道，英国先进推进研发中心（APC）发起了第十轮项目基金争夺战，该笔资助经费高达3000万英镑（约合4100万美元），用于英国的低碳动力总成技术研发。该项目务必致力于零排放技术的长期研发，涉及以下研究课题：替代性推进系统、电机机械及电力电子元件、储能及能源管理、轻量化汽车及动力总成结构、热动力推进系统。APC基金帮助众多车企、零部件及供应商研发了大量关键性低碳技术。详见正文。
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- 多家日本车企与政府合作新固态电池研发项目
- 多家日本车企与政府合作新固态电池研发项目据外媒报道，数家业内领先的日本车企与日本政府开展合作项目，旨在研发固态电池。新项目还与锂离子电池材料评价研究中心（LIBTEC）、丰田、松下等公司开展合作。为支持该项目，日本经济贸易产业省将为Libtec提供16亿日元（约合1400万美元）。LIBTEC希望研发一款固态电池，期望在2030年将电动车的续航里程数翻番，从当前的400公里（约合249英里）延长至800公里（约合497英里）。据估计，该机构计划在2025年将电动车的续航里程数提升至550公里（约合342英
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- 定价与能量容量不敌特斯拉Powerwall 梅赛德斯-奔驰砍掉储能合作项目据外媒报道，戴姆勒于去年成立了梅赛德斯-奔驰能源子公司，致力于推动家用蓄电池业务，旨在与特斯拉的Powerwall一争高下。不幸的是，梅赛德斯-奔驰决定砍掉该项目。该公司与Vivint Solar开展合作，旨在部署其储能系统。相较之下，两家公司合作时采取的策略较为老套，不如特斯拉广告那么吸引人。于是，在合作了一年后，梅赛德斯-奔驰决定终止本次合作。据Vivint Solar透露，在安装完该设备后，其总价高达0.5-1.3万美元。详见
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- 即插即用 戴姆勒与Hubject、Ebee合作Plug&Charge充电项目据外媒报道，Hubject公司研发了一款方案，使用户可利用数字认证来完成电动车的充电操作。戴姆勒与Hubject、Ebee智能科技有限公司合作，完成了该系统的测试。凭借新款的smart EQ fortwo/forfour车型，戴姆勒的量产车型集成并支持Plug&Charge功能。戴姆勒就成为了Hubject公司的股东，其他股东还包括：宝马、大众、博世等业内知名企业。除Hubject的股东外，来自全球各个行业的市场参与者也在陆续加盟
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- 车和家孵化了两年的SEV项目已确认流产！不久前宣布完成30亿元（人民币）B轮融资，并与滴滴组建合资公司的车和家，近日又曝出一项重大调整。日
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