- 首页
- 标签 “合理利用小时数”
-
- 日本信州大学利用超薄氟硅烷涂层 研发大容量锂离子电池
- 日本信州大学利用超薄氟硅烷涂层 研发大容量锂离子电池据外媒报道，日本长野信州大学的研发人员正在研发一款纤薄的大容量锂离子电池，或能开启电动车储能系统新研究领域。Zettsu与同事检验了高压（>4.8 V, vs Li+/Li）阴极的电性能及电化学性能，Zettsu还利用自组装的单分子层来对电池的表面进行调整，这或将成为新的研究趋势。他的团队在阴极表面涂敷了超薄的氟硅烷，后者是一种硅质材料，可对其自身进行最高效的分子排布，传输锂离子并绝缘电子，同时保留一个原子层。该自组装单层积聚涂层可降低锂离子传输时的反应
-
- 日本东北大学利用氨气及空气混合物 降低混合燃料一氧化氮排放量
- 日本东北大学利用氨气及空气混合物 降低混合燃料一氧化氮排放量据外媒报道，日本东北大学发现了一种新方案，可降低氨燃料燃烧时所产生的一氧化氮排放量，该过程设计将该气体与空气搅浑形成漩涡状，作为发电工艺的重要一环。该研究有助于推动氨研发，将其用作汽车、飞机及发电设施碳基燃料的替代性燃料。氨气与汽油、柴油和氢气及甲烷燃料混合后，可被视为新燃料，旨在降低碳基燃料的比例及排放量，改善大气环境。将氨气用作纯燃料源则仍存在技术挑战，在一定程度上是因为在燃烧时，会生成大量一氧化氮，该气体会对环境造成污染。该团队发现，两股氨
-
- 日产合作英国EDF Energy 二次利用日产电动汽车电池
- 日产合作英国EDF Energy 二次利用日产电动汽车电池据外媒报道，日产（Nissan）公司与其英国长期供应商- EDF Energy签署了一项新合作伙伴协议，该合作伙伴关系旨在探讨日产电动汽车（EV）二次电池如何可以支持需求方管理。
-
- 马自达将利用转缸式发动机研发增程版电动车
- 马自达将利用转缸式发动机研发增程版电动车据外媒报道，马自达宣布了其电气化及互联化战略，该战略机遇其长期性的技术研发愿景——马自达“Zoom-Zoom可持续发展战略2030。马自达表示，公司将部署紧凑型、轻量化电气化技术，进一步提升内燃机的性能。该公司将利用清洁能源提升热电比，或限制某些车型，从而降低尾气对大气环境的污染。马自达还将研发两款纯电动车，其中一款由纯电池驱动，另一款则由电池与新研发的增程器联合驱动，该增程器是一款小型、轻量化的转缸式发动机，运行时较为安静。该款增程器可为电池充电，从而延长车辆的续
-
- ORNL与Gridsmart利用超级计算机实现车辆减排 提升交通管理水平
- ORNL与Gridsmart利用超级计算机实现车辆减排 提升交通管理水平据外媒报道，美国橡树岭国家实验室与Gridsmart Technologies公司的科研人员开展项目合作，双方利用计算机视觉、机器学习及传感器技术，旨在演示如何去对交通灯进行编程从而提升燃油经济性、降低车辆的尾气排放量、提升交通流的顺畅度。ORNL的程序可教会Gridsmart摄像头预估十字路口车辆的燃油经济性，并控制交通灯信号配时，实现节能并优化交通吞吐量。该项目采用了ORNL Leadership Computing Facili
-
- 雷诺计划利用二手电动车电池 打造60 MWh储能系统
- 雷诺计划利用二手电动车电池 打造60 MWh储能系统据外媒报道，雷诺近日发布新款“先进电池储存”项目。雷诺计划到2020年采用电动车电池来打造最大的固定式储能系统。公司还负责提供电池升级，使其拥有的二手电池数量远超业内其他同行。该公司计划在欧洲境内的多个地点配置储能系统，其储能容量至少达到60 MWh。首批设施将于2019年初完成，分别配置到法国和德国境内的三个地点：杜埃和克里昂的雷诺工厂及北莱茵威斯特伐利亚的前燃煤电厂。若储能达到60 MWh，据雷诺预计，其所储能的电量足够供应5000户家庭的日常用电量
-
- 雷诺卡车研发Optifuel Lab 3实验室用车 利用新技术降低重卡油耗
- 雷诺卡车研发Optifuel Lab 3实验室用车 利用新技术降低重卡油耗据外媒报道，雷诺卡车公司将继续研发工作，旨在提升其柴油卡车的能源效益。该公司研发了Optifuel Lab 3实验室用车，旨在将其耗油降低13%。Optifuel Lab 3结合了气动性、滚动阻力、驾驶辅助、能源管理及动力系统等多项技术，Optifuel Lab 3的技术研发重心在于优化牵引车、半拖车的气动性、互联滚动阻力轮胎、预见性节能驾驶辅助、能量管理功能及改进版动力系统。此外，还将在测试台开展性能研究，针对两类废热回收系统架构
-
- IDTechEx：2019-2029电动车电池的循环再利用预测
- IDTechEx：2019-2029电动车电池的循环再利用预测据外媒报道，市场研究公司IDTechEx的技术分析师Na Jiao博士指出，电动车电池在退役后，其二次使用的潜力巨大。如今，越来越多公司定位二手电池，希望通过循环再利用，对该类电池加以利用，将其用于静态储能设备。IDTechEx在其发布的报告中作了预测，谈及了未来十年内的二手电池的数量、综合分析了其潜在用途、当前业内的（二手电池回收）执行情况、管理法规、核心技术、商业模式及价值链。据估计，到2029年，二手电动车电池每年可被用于制作100GWh
-
- 德国于利希研究中心研发快充固态电池 不到一小时完成充电
- 德国于利希研究中心研发快充固态电池 不到一小时完成充电据外媒报道，德国于利希研究中心（FZ Jülich）的研究人员已经找到让固态电池（solid-state batteries）快速充电的方法。他们表明其概念可让充电电流比之前高十倍，关键在于选择一直具有很好兼容性的材料。
-
- 密歇根大学利用标准重力分离及泡沫浮选技术实现锂电池材料再循环
- 密歇根大学利用标准重力分离及泡沫浮选技术实现锂电池材料再循环据外媒报道，美国密歇根理工大学化学工程专业的学生们采用了千年前的矿物加工法，发现了锂离子电池再循环的经济型方案。该研究团队采用了两项采矿业技术，分离了电池内的各部件：外壳、金属箔片材料及阳极、阴极涂层。他（她）们采用标准重力分离（重力选矿）技术，将铜与铝分离，然后采用泡沫浮选还原关键材料，包括：石墨、锂和钴。该类采矿技术是当前最便宜的技术，所需的基础设施也已就位。该项目还获得了美国环保署的拨款，金额为1.5万美元。详见正文。
-
- 捷豹路虎合作Connected Energy 致力电动车电池再利用
- 捷豹路虎合作Connected Energy 致力电动车电池再利用据外媒报道，现场集成储能解决方案提供商Connected Energy已宣布与捷豹路虎合作，一起推进价值130万英镑的电池再利用计划，建立二次电池价值链的关键部件。Connected Energy设计的E-STOR储能技术已经成功集成于捷豹路虎的二次电池之上。
-
- 本田与Kabuku利用3D打印技术制造定制化车身 新电动车可用于饼干配送服务
- 本田与Kabuku利用3D打印技术制造定制化车身 新电动车可用于饼干配送服务据外媒报道，本田制造了一款单座式电动车，其车身见几乎都是由3D打印镶板构成的。尽管该款超级迷你车只是一款原型车，但本田表示，该车型适合量产。该公司与日本的技术设计公司Kabuku开展合作，共同打造该款定制化车身，其设计耗时2个月。这款定制化车身专为日本的Toshimaya公司量身打造，后者计划采用该车型实现其饼干产品的配送服务。该款原型车采用了本田的可变设计平台，使本田能够打造不同尺寸的车型。据推测，该款3D打印车辆的续航里程数或
