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- 新能源客车企业业绩集体暴跌 寡头格局形成部分车企选择放弃
- 新能源客车领域看政策吃饭的局面，在补贴退坡之后瞬间陷入冰冻。受新能源补贴退坡政策影响，2017年，纯电动客车以8 9万辆的销量收官，降幅达23% 。而相关企业的业绩呈断崖式下滑。根据记者统计，截至3月27日，在已经公布的业绩中，车企的客车板块业绩均直线下滑，仅有少数实现较好业绩。
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- 长城汽车成为首家进入国际氢能委员会的中国汽车企业
- 2018年3月13日，国际氢能委员会(Hydrogen Council)公布新近加入成员名单。其中包括长城汽车与3M、中国国家能源等6家指导委员和海克斯康在内的5家支持组成员。值得关注的是，长城汽车是首家进入该委员会的中国汽车企业，同时该委员会成员还包括奥迪，宝马，戴姆勒，通用，本田，现代及丰田等著名跨国汽车公司。
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- 工信部对外公布2016年度中国乘用车企业“双积分”核算结果
- 2018年3月12日，工信部、商务部、海关总署、质检总局联合发布2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况。
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- 市场低迷或成新常态 2018年新能源客车企业如何实现逆势增长？
- 随着2018年补贴新政落地实施，加之一线城市公交替换已基本完成、二三线城市增长乏力、高铁和航运冲击下公路客车市场萎缩等多重因素影响，2018年新能源客车市场“弱市”端倪初显、不容乐观。
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- 互联网企业对战整车企业 汽车无人驾驶谁跑得更快？
- 忽如一夜春风来，千树万树梨花开。交通部部长李小鹏日前在国新办新闻发布会上表示将“和有关部门共同研究制定(无人驾驶汽车)路上测试相关政策和指导文件”的前夕，广州市的城区道路上已经出现了两家开始示范运营的无人驾驶车队，分别来自景驰科技和小马智行，同时开放的还有公众的试乘体验。
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- “双积分”政策即将实施 车企合作进入加速期
- 新能源汽车产业已步入快速发展期，全球汽车市场格局也在巧妙地发生转变。中国作为全球最大的汽车市场，无论是传统燃油车还是新能源汽车，时刻吸引着全球投资者的目光。同时，我国在新能源汽车领域也推出诸多扶持政策，相关法律法规日趋完善。
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- 滴滴联手12家车企，共建新能源共享汽车服务体系
- 2018年2月7日，滴滴出行宣布与北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源12家汽车厂商达成战略合作，共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。
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- 吉利入股戴姆勒 各大车企布局新能源车产业链
- 吉利集团近日宣布，已通过旗下海外企业主体收购德国车企戴姆勒股份公司9 69%具有表决权的股份。全球汽车厂商近期对电动车布局呈现加速之势，除了自身加大研发投入和生产，全球车企之间的合作日渐频繁。在全球政策层面不断助推、市场需求持续上升等利好背景下，稀有金属原材料的争夺战也正在上演。
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- 新能源车企已多达314家，泡沫破灭时多少人将被清洗？
- 一个残酷的现实是，目前国内的新能源车企，已经多达300多家。不可避免地，随着资本站队进入下半场，接下来竞争将聚焦在资金、造车资质和能力上，可向而见不少车企将被洗牌出局。而且，这一天可能很快就要到来。
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- 新能源补贴空窗期，车企和经销商怎么过？
- “为什么厂家一直不给我们供货?之前的库存马上就要清空了，如果再拿不到车，我们就真的无车可卖了。”今年以来，不断有新能源汽车经销商诉苦。
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- 德系车企抱团建电动汽车充电网 与特斯拉竞争
- 据英国路透社2018年1月24日报道，宝马、戴姆勒和大众集团正在与福特共同建立大功率充电站网络，希望针对插头、通讯协定制定行业标准，这样一来与其他电动汽车竞争对手相比，他们将获得一定优势。
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- 车企加快移动出行新能源化布局
- 在2018年1月20日-21日举办的“2018中国电动汽车百人会论坛”上，全国政协副主席、科技部部长万钢表示，对于2018年新能源车销量达到100万辆持乐观态度，但2020年200万辆的目标还需要持续发力。要坚定2020年电动汽车财政补贴退出。
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