- 首页
- 标签 “传统车企”
-
- 传统车企VS新造车企，谁家的新能源汽车最保值？
- 传统车企VS新造车企，谁家的新能源汽车最保值？在行业相关检测、评定标准出台之前，比亚迪、蔚来、威马多家新能源车企，已经率先行动起来，陆续提出各具优势的相关政策。
-
- 新兴车企挑战重重 主流车企如何迎接新合资时代？
- 新兴车企挑战重重 主流车企如何迎接新合资时代？目前我国汽车行业仍存不少挑战：前有新能源汽车的骗补风波，后有传统燃油车禁售时间表研究的启动。而随着“双积分”政策的到来，将会成立更多的新能源合资汽车公司。
-
- 与科技企业加强合作 传统车企加码布局新技术
- 伴随着汽车产业革命的到来，传统车企与科技企业之间的跨界合作也随之变多。新技术领域竞争越来越激烈，通过合作的方式来占领技术制高点已经为各大车企的必然之选。
-
- 屡被新造车势力撬墙脚 传统车企应如何自处？
- 传统车企尚未被新造车势力陆续进入落地期的产品所威胁到，反被撬走了不少墙脚。
-
- 单独开辟新能源汽车组织架构 自主车企加码电气化布局
- 据长安汽车方面消息，长安汽车已成立新能源事业部，并由长安汽车副总裁李伟兼任总经理。此番架构调整，长安汽车对于新能源车的重视程度，不言而喻。面对电气化的技术浪潮，又加上国内“双积分政策”、“新能源补贴退坡”等政策环境的影响，加速新能源汽车的布局，渐成国内车企的共识。
-
- 泰达论坛思想交锋|传统车企和新入局者的视角、机遇和挑战
- 2017年9月8-10日,以 "新业态 新理念 "为年度主题的 "2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛 "于天津举办，本届论坛将通过不同形式的十二场会议，旨在积极应对我国宏观经济调控思路和方式的新变化，为培育汽车产业可持续发展的内生动力展开前沿探讨。
-
- 品牌淘汰赛来临:车企应平衡好传统与新能源车关系
- 根据乘联会数据，今年上半年狭义乘用车共销售1057万辆，增幅仅为0 8%。受益于7月份车市销量略有回升，前7个月狭义乘用车销量才达到1260万辆，增长2 8%。要知道，对于早就习惯了乘用车销量增长两位数的汽车从业人员来说，上半年的车市表现足以令其如坐针毡。
-
- 新政：传2018年传统车企必须生产电动汽车
- 英媒称，全球汽车制造商正在努力应对中国即将出台的有关要求车企生产电动汽车的规则。中国是全球最大的汽车市场。
沪ICP备2022019493号-18
