和电动车的这场恋爱该怎么谈？ 聊电动车的“磨合期”

一位网友曾向我们提问：“燃油车在购买之后要经历一个磨合期，这段时间过去后车子的各项指标才会进入一个常态化数据，那么现在市场上越来越火的电动车型是否也要经历这样一个磨合期呢？”这一问题成功地吸引了我的注意，为此走访了多位电动车车主，希望可以从他们的用车过程得到解答。在了解了他们的用车经历之后，我发现电动车机械层面的磨合期几乎可以忽略不计，但是这并不意味着电动车就不具有磨合期，它的磨合体现在人与车的磨合，或者说电动车的磨合期体现在车主对电动车的适应期。

如果将车比作恋爱的对象，将磨合期比作恋爱过程，燃油车这个情人表现得更加知性、更加主动，会努力改进自己让车主更舒心；而电动车则更有个性，车主要积极地去适应它的各种小脾气，习惯之后才能体会到它的各种优点。对于身在一线城市想要购车的朋友来说，您就很可能要经历一场“包办婚姻”，和电动车来一场“先结婚，后恋爱”。至于这场恋爱是怎么谈的？接下来我来为您总结一下各位老司机的经验。驾驶层面：坐上去就有惊喜，习惯后基本忘记燃油车大部分人最开始接触汽车驾驶的地方是在驾校，不管你学的是 C1 还是 C2 ，基本上接触的都是燃油车，习惯的都是燃油车的驾驶，所以一定程度上讲你的“初恋”会是一台燃油车，“初恋”的感觉不管是甜蜜还是苦涩，一定会让你印象深刻，如今在与电动车这段新的恋爱关系中，你一定不免想起“初恋”，不免将二者做一个对比：动力：更加迅猛、更加线性在动力数据相差不大的情况下，电动车往往具有更强的加速能力。此次我访问的一位宝马 i3 车主，他此前的座驾是一部 1.8T 的帕萨特，据他描述两车的动力数据相差不多，帕萨特还稍稍占优，但驾驶感受却是天差地别，i3 加起速来的感觉非常畅快，在红灯起步时更是想走就走，并排的燃油车往往只能望其项背。驾驶过特斯拉车型的朋友应该更能体会到那种加速感觉：一脚电门到底，极具的推背感、心脏的触电感、头脑的眩晕感共同作用在驾驶者的身上，形成了一种无法形容的奇妙感觉。

传统燃油车都具有传动机构，即使换挡的过程再平顺、再迅速也可以在也可以在加速过程中见些端倪。而电动车则不然，取消了传统的传动机构后，它的加速过程由阶梯式上涨变为了直线式上涨，而且是持续平顺、毫无顿挫。这对于那些习惯通过切换档位来榨取燃油车性能的人们来说，无疑是具有颠覆性的，改开电动车前必须先做好思想准备。刹车：使用频率大大减小许多电动车都具有强制动能回收系统，这使习惯了燃油车驾驶的朋友在刚开时很不习惯：不想加速时脚离开加速踏板，但未踩下制动踏板，车却会产生拖拽感使得速度下降，与大脑的习惯判断相左，很容易晕车。

但在习惯了之后，驾驶者几乎只需要通过控制加速踏板就可以调整车速快慢，只有紧急情况下才会用到刹车。那位车主的 i3 已经开了两年，刹车片依然如新，对他来说现在换开燃油车反而会不习惯，会出现油门放开后车速没下来然后急刹的情况。声音：除了静还是静引擎的轰鸣声对于某些热爱驾驶的人来说就是天籁之音，而对于多数的普通驾驶人来说就是十足的噪声。电动车帮助驾驶者去掉了车中最大的噪声来源——发动机，这让驾驶过程变得异常安静，安静到你不习惯、安静到你甚至可以听见坐在副驾上的她/他的呼吸声与心跳声。

说到 NVH 我们过去常常考虑的是车厢内的噪音，很少考虑到车子给外界造成的噪声，但实际上后者远大于前者而且会给更多的人造成影响，这也使得外界很容易就知道你驾车来到，及早避让。但是当驾驶电动车时，就会出现另一种情况：你的车明明已经距离前方的行人很近了，他却仍然没有感知，此时的你就不得不以其他的方式使它感受到你的存在。用车层面：小性格不得不适应，适应之后会有奇妙的感觉选择接受一个人就要选择接受他/她的一切，包括他/她的那些小性格，当你们接触的时间长了，就会对这些之前被你认为是缺点的小性格产生新的看法。电动车的这些小性格也只有你用过之后才能理解：充电：当融入到你的生活习惯之后，就不再是负担很多人在购买电动车之前比较犹豫的一个点就是充电时间的问题，毕竟加个油也就是个把分钟的事情，但是给电动车充电即使快充也要一个小时，而慢充更是要十几个小时，这很容易影响用车效率，着实让人很苦恼。但是当电动车真正融入到你的生活中时，就会发现这些担心很大一定程度上是多余的。

对于大部分私家车而言，其静止的时间是要多于其行驶的时间的，在充电服务越来越完善的大城市中，电动车每一个静止的时间段都可以用作补充能量，车主可以用逛街的时间、吃饭的时间、睡觉的时间给车充电。一位车主的比喻十分恰当:“现在用电动车有点像我十多年前用手机，那时手机要求关机充电，充电时就不能用，我晚上睡觉前充上电，第二天拿去用；如今我还是晚上给车充上电，第二天用来开……”续航：这可能是它目前最大的缺点，有缺点才真实实事求是地讲就现阶段而言，纯电动车在续航里程上讲还是不能与燃油车想比，这也是众多经常有跑长途需求的司机不选择纯电动车的重要原因。但是就中短途通勤而言，以如今主流电动车突破 400km 的续航水平来说已经是足够的了。

世上没有完美的情人、也没有完美的爱车，找准自己的定位，选择适合自己的也就是最好的。选择接受全部也就选择接受缺点，选择接受缺点也就选择要适应并习惯缺点。如今在快速充电站我经常看见许多网约车车主平静地等待充电，有时还会有说有笑地交流电动车的使用心得，越来越少听到对于电动车续航的抱怨了。 新出行点评：

当你的驾驶习惯、用车习惯与电动车的特性一致时，就说明你已经与电动车度过了恋爱的磨合期，走进了婚姻的稳定期；随后几年，经历电池衰减、车体老化你与现在电动车的感情会进入衰落期；最后随着你“另结新欢”，转手前车，就正式宣布这段感情来到了终结期。不得不说这是一个悲剧，但是事实就是如此。所以说各位电动车车主朋友们，请享受你们的恋爱过程，且行且珍惜吧。