抢占新能源客车下一个风口 金龙客车亮相龙威Ⅱ代纯电动公路客车

5月24-26日，2017北京道路运输车辆展在北京展览会举行，金龙客车带来两款热门新能源产品，分别是18日在北京上市的龙威Ⅱ代纯电动公路客运车型XMQ6127BY，以及城市之光纯电动公交XMQ6850G。作为新能源客车研发的先行者与驱动者，金龙客车此次参展的两款产品覆盖当下新能源客车核心热门市场——未来驱动新能源客车增长的新能源公路客车市场和新能源公交车市场。

龙威Ⅱ代纯电动XMQ6127BY 抢占新能源客车下一个风口

金龙客车此次参展的龙威Ⅱ代纯电动XMQ6127BY上市于5月18日，是一款纯电动公路客车。动力方面，该车型搭载最大功率260kW的电动机，最大扭矩为3700N·m，且该车搭载200kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程等速(实验条件下)320Km，工况下可达200Km，最高车速达100Km/h。

金龙客车坚持正向研发，坚持向市场投放高品质高性能的产品。金龙客车向第一电动网介绍，毋庸置否，传统新能源公路客车开发策略多以低成本、拿补贴、满足政策为出发点，而在传统车型上改制而成。金龙客车XMQ6127BY却颠覆了这一模式，针对纯电客车全新生态开发设计，以满足客户对纯电动客车性能、安全、舒适及实际运营要求为出发点，金龙客车XMQ6127BY以龙威Ⅱ代为基础平台，做了大量的结构设计、轻量化设计、电气化设计、以及包括三电在内的智慧控制等方面的系统工作，解决行业新能源客车实际运营的痛点和技术瓶颈，是目前客车市场技术最为先进的纯电动公路客运车型。

该车采用专门为公路纯电车型开发设计的动力系统总成，使用双电机+变速箱方案，双电机额定功率160kw，峰值功率260kw，可满足高速100km/h持续运行特点。通过变速箱的匹配应用，最大爬坡度可达21%，而业内产品爬坡度为15%左右。另外，双电机+变速箱的总体方案能降低能耗5%左右。而在安全性方面，该车同时满足《电动客车安全技术条件》、《JI/T325-2013》、《JT/T 1094-2016 营运客车安全技术条件》的所有要求。

金龙客车自主研发龙威Ⅱ代XMQ6127BY纯电公路客车，不仅是展示新能源研发实力，同时展现了其前瞻性的眼光。2015年，《营运客车类型划分及等级评定》获批准发布，正式突破新能源客车进入公路客运市场的政策瓶颈。截至目前，新能源汽车推广的第一期目标保有量50万辆已经实现，公交行业将逐步失去其作为突破口的战略价值。在该背景下，新能源公路客车或将接力新能源公交成为推动客车市场持续发展的动力。迎合市场、面向未来的龙威Ⅱ代纯电动XMQ6127BY的上市恰逢其时，是金龙客车对新能源客车战略价值即将转向新能源公路客车市场的占位。

纯电动公交XMQ6850G上市 应对新能源公交竞争新形势

金龙客车此次参展的新一代“城市之光”新能源客车，上市于2016年。作为金龙客车全新标准化公交平台，“城市之光”在聚合上一代公交产品的优势基础上，对造型、内饰及新能源控制系统等方面同步升级和革新。新一代“城市之光”纯电动公交车的上市恰逢新能源公交车市场竞争形势转换的背景下，且迎合了新的补贴政策关于硬性技术的升级。

近几年来，伴随补贴政策的退坡以及调整，新能源公交车市场由原来补贴驱动逐渐转换为比拼技术的贴身肉搏。在市场竞争愈加激烈的同时，企业还面临着补贴金额的降低，新能源客车技术门槛要求相应提高，相关政策对整车轻量化技术、整车与驱动系统匹配及优化技术、以及电池系统管理和保护等关键技术提出较高要求，因此技术门槛高端化已成为发展新常态。

据悉，金龙客车本次展出的“城市之光”XMQ6850G纯电动公交，已入选2017年第二批新能源汽车推荐目录。动力方面，该款车型采用大功率、高效能永磁同步电机，效率高达96%、噪音低；相比上一代公交产品，XMQ6850G纯电动公交在电池做了优化布置，提高了电池寿命的同时，增大了车内乘客区空间，提升车辆乘坐舒适性。据了解，该车搭载快充电池，15分钟即可充满，可满足城市公交高负荷的运营要求。此外，XMQ6850G纯电动公交整车结构进行优化设计，新结构下，车辆的骨架强度CAE分析，车辆动态稳定性分析，车辆后碰撞保护都进行了相关的仿真与优化设计，保证了车辆运行安全。

伴随龙威Ⅱ代系列新品陆续上市，金龙客车在发力新能源市场的同时，也将引领业界新能源产品研发趋势，提升新能源产品技术实力与产品品质。