我曾幻想过自己的汽车升级方案，从品牌路径的角度讲，我认为自己买车的顺序可能是大众-宝马-保时捷，因为我喜欢欧洲车的硬朗，更摆脱不了骨子里的运动。
不过当我拥有一台宝马之后，我突然发现特斯拉让我倾心更多，无论是创始人的故事、品牌的科技感，加上电动化不可逆的大潮，都让特斯拉在保时捷的传统腹地插上了一刀。
如今，保时捷在电动化上的投入最大，方向也最坚定，无它，因为这是他自己几十年的地盘所在。
瑞士时间今天上午，保时捷在日内瓦车展上公布了旗下代表电动车型的 Mission E 系列的第二款概念车型：Mission E Cross Turismo。
与之前的 Mission E 跟像是对标 Model S 的运动车型不同，Mission E Cross Turismo 是一款跨界车型，在发布会现场保时捷表示，这款车既可以提供极强的运动性能，也可以让你在 Off-Road 路况下如履平地。
车辆前脸保持了 Mission E 家族标志性的四眼矩形设计，在前脸正中的两个开孔小灯更有个性。
为了配合 Off-Road 设计，车辆采用了越野倾向的轮胎和轮毂设计，侧面的轮拱也突出更多。
车辆两侧有两个充电口，估计会因为充电的速度不同加以区分，保时捷表示，这辆车的续航将达到 480 公里，同时利用保时捷自己的超充网络，可以在 15 分钟内充入 400 公里的续航电量。
车辆的内饰也以屏幕为主，大约 3 块屏幕横贯整个中控台。
为了突出车辆的概念属性，车辆顶部采用了彩色的网格设计，而在车辆后备箱里，还放置了一台保时捷 Logo 的无人机。
车辆后部的横贯是灯条也是最近主流车型的家族式设计了，同时保时捷的 Logo 灯也可以点亮。
总的来说车辆的完成度很高，目测 2020 年量产的计划并没有太大问题，届时可能会与特斯拉的 Model Y 产生错位竞争。
对了，这款车的 0-100km/h 加速用时官方表示低于 3.5 秒。
在前几年，谈到科技，可能永远绕不过奥迪，而这也是现在奥迪想要努力挽回的形象。
在今天万众瞩目的全新 A6 亮相之后，突然出现的一段视频让全场为止侧目，一辆布满伪装的纯电动汽车在各种恶劣环境之下狂奔。
这就是奥迪旗下首款纯电动车原型：e-tron prototype。
虽然到处充满伪装，但是基本造型已经可以一目了然，这辆车体型与 Q5 相仿，各种设计元素之间还有些保时捷车型的感觉。
奥迪没有对车辆的性能做太多的介绍，表示通过 150 千瓦的快充网络支持，半个小时车辆就可以快速出发。
奥迪表示，这辆车将在今年年底登录欧洲市场，在此之前，会进行各种路况的路试。
车辆用摄像头代替了传统的后视镜，是外观上的一大亮点。
车辆内饰还处于高度伪装的阶段，不过隐约能看到一个大显示屏的造型。
从产品里上讲，这两款代表了德系传统车企的电动车在“车”本质的做工上非常优秀，未来可期。
当传统势力来势汹汹，你怎么看？
我曾幻想过自己的汽车升级方案，从品牌路径的角度讲，我认为自己买车的顺序可能是大众-宝马-保时捷，因为我喜欢欧洲车的硬朗，更摆脱不了骨子里的运动。不过当我拥有一台宝马之后，我突然发现特斯拉让我倾心更多，无论是创始人的故事、品牌的科技感，加上电动化不可逆的大潮，都让特斯拉在保时捷的传统腹地插上了一刀。
日前，2018日内瓦车展正式开幕，大众MOIA正式亮相。新车是基于大众T6打造的一款全新车型。据了解，作为大众集团旗下出行服务的开拓者，MOIA的目标是在2025年成为移动出行服务领域的领导者。
在2018日内瓦国际车展上，三菱发布了新款欧蓝德普通版及PHEV车型，其中PHEV车型将会对整个混合动力系统进行升级，搭载2.4L发动机和两台电机，电池容量也会提升至13.8千瓦时。
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