逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，它的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。2008年在中国上市之后就一直成为市场上炙手可热的一款产品，销量一直居高不下。近日有海外媒体报道，日产逍客将在海外市场取消柴油版本车型，向电气方向发力。
日产表示目前雷诺日产联盟旗下所使用的所有1.5L以及1.6L发动机将被电动系统取代，其中一款采用ePower技术的发动机，则有望成为联盟最新合作伙伴三菱的插电混动动力。日产对于欧洲ePower的改进正在进一步进行中，他们发现欧洲行车的速度经常在130-140km/h之间，这与日本的80-105km/h是截然不同的，因为高速行驶会非常快的消耗电池电量，这并不是当今电动工作的高效区间。同时，他们也宣布，并不会在下一代全部换为纯电车型，因为现在的技术并不是十分的成熟，但是更新的Propilot自动驾驶系统将加入，这会让所有消费者都十分期待。
近年来，新能源电动汽车已经普及到千家万户，虽然新能源车型会比燃油版车型经济，但售价并不低廉，在国内，大部分的新能源电动车售价都达到了10万以上，让不少消费者望而却步。
期待奔驰会在新能源领域玩出花样的朋友们可能要失望了， 从最新曝光的EQA和EQB谍照来看，它们与GLA、GLB的区别甚至比EQC和GLC的之间的区别更小。
在全球汽车行业电动化的大背景下，菲亚特也一直致力于实现零排放微车的制造理念，因此全新一代菲亚特500将不再提供传统内燃机动力，而转向FCA全新打造的专用电动车平台。
众所周知，在电动车时代，奔驰启用了EQ的全新命名规则，同时还将使用A级、C级、E级来表明电动车的级别与定位。虽然目前奔驰首款全新纯电车EQC已上市，但它却不是奔驰的入门级纯电动车，并且其高达57.98-62.28万元的指导价格区间，也注定只有少数人能够拥有。
C-HR和奕泽IZOA的燃油版车型的价格在小型SUV中偏高，以个性外观、不错的行驶品质和品牌为卖点，并不是靠性价比生存的，预计电动版也不会以性价比为卖点，更适合那些对外观、品牌和口碑更加在意的消费者。
