随着上汽大众MEB工厂投产日的临近，最近陆续有相关媒体报道出MEB工厂的一些细节。
虽然博主家离上汽大众MEB工厂只有1km左右，但是一直没机会进去探究。
现结合目前一些媒体公开的报道，经过博主本人的筛选，对比和分析，整理出上汽大众MEB 电池Pack产线的信息如下：
车间共两层。一楼是电池Pack的装配车间，二楼是电池箱体的制造车间。
上汽大众MEB的Pack箱体采用铝型材挤出拼焊工艺，由上汽大众自己生产制造，这一点有别于国内绝大部分主机厂（都是外购）。
MEB Pack 箱体生产车间
电池箱体在二楼制造后，通过升降机自动输送到一楼的电池装配线。
电池Pack完成装配和下线检测后，同样通过升降机输送到二楼的电池Pack分配中心，然后通过空中的连廊输送到MEB总装车间。
上汽大众MEB电池Pack Busbar的输送采用了倍速链加托盘的自动输送方式，
然后采用机械手抓取，最后实现自动装配。
Busbar的自动输送，最终并完成自动装配，可以完全避免busbar电连接过程中带来的短路打火风险，有效的保护了装配工人甚至厂房的安全。
目前国内的Pack工厂实现busbar自动装配的车间极少，很大的原因还是考虑自动化的成本。比如输送线的成本，机械手的成本，视觉检测系统的成本，自动拧紧轴的成本等。
MEB电池车间Busbar自动输送
装配线的自动化程度较高，主体采用AGV将电池Pack在工位之间进行输送。
同时除了上述的busbar自动输送和装配外，电池模组的吊装和拧紧都是自动化，以及模组底部的导热胶喷涂。
在Pack装配的最后几个工位，比如高压线束的安装和整理工位，这几个工序并不是在AGV上操作，而是将Pack吊装上了轨道输送线。
且工人在安装MEB 电池Pack线束时，考虑到人机工程，方便工人操作，整个电池Pack呈66°的倾斜角度(很像德国戴姆勒 kamenz 工厂 奔驰EQC电池Pack产线的方案）。
以上只是博主结合众多公开报道的一个信息小结。
随着后续MEB工厂的正式量产，相信会有更多关于MEB电池Pack车间详细的信息被报道出来。
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