2020年新能源乘用车全年上牌突破百万大关

2020年12月收官之际，各大品牌全力冲刺，乘用车总销量实现了2682730台，环比增长32%，全年乘用车总销量实现19944668台，相较2019年21482541总销量，降低了17.2%。12月新能源汽车的销量为228601台，占乘用车总量的8.5%，环比增长27.5%，全年总销量为1139797台，相较2019年增长21.9%，增长态势明显。

2021年新能源汽车补贴将再降20%，由于补贴退坡标准早有预期，12月新能源汽车市场并未出现曾经的“年底效应”。纯电车型销售188800台，环比增长25.3%，全年总销量为920192台，相较2019年增长28.7%。插电混合动力车型销售32838台，环比增长38.6%。以理想ONE为代表的增程式车型销售6963台，环比增长43%。疫之年，新能源汽车成绩斐然。

自宏光MINI上市热销以来始终是行业焦点，12月份销售34720台，环比增长10.7%，仍然保持单月销量第一的位置。为什么这款小车能撼动特斯拉长久以来的领先优势？答案不言无喻，更接地气的产品和更加亲民的价格才是宏光MINI迅速抢占市场的取胜之道。特斯拉Model3的销量保持高位稳定，12月销售25424台，环比增长15.8%。从细分车型的角度来看，宏光MINI和特斯拉Model3以“V”的形态分别代表的A00和B级车型引领着市场，市场呈现出对高端车型与经济车型的需求最大。

欧拉黑猫同样作为是A00级里的明星车型，凭借其呆萌的外观，宽敞的空间和高性价比，受到不同地域消费者的喜爱，其在销量榜上已长期占据领先地位并将保持。这与欧拉以“以用户为中心，用户的兴趣在哪里，欧拉就在哪里”的理念是密不可分的，是新能源乘用车板块的一匹白马。

在新势力方面，各品牌都具有销量稳健的特性，占据了各自不同的受众市场，这反映出市场已经认可了新势力品牌的产品质量和服务模式，蔚来近期发布了新车型ET7，其以150kWh的固态电池将实现单次充电续航破千的技术指标，市场反馈热烈，但距量产还需要等待1年的时间。另外，小鹏汽车刚刚获得农行广东省分行等五家银行128亿元银行授信以支持小鹏汽车的业务运营及生产、销服体系的建设。资本的大量涌入，为新势力造车提供了血液，将助力新势力板块的作强作大。反观传统品牌板块，由于背负着燃油消耗积分的沉重包袱，倒逼着各大车企要尽早转型新能源车型的开发、量产和市场销售，用以补偿自身的燃油负积分。不然，将对企业的长远发展造成巨大阻碍。

从细分车型来看，宏光MINI和特斯拉Model3分别领跑A00级和B级车型，占据着销量的大部分版图。受到宏光MINI大卖的影响，业内对“五菱模式”格外关注。近期，长安奔奔E-Star推出国民版车型，最低售价2.98万 ，明显是在挑战宏光MINI的霸主地位，值得市场期待。A级车板块，由于缺少爆款车型，近半年来表现并不理想。但欧拉好猫的上市得到了市场的积极反馈，其复古的外观和精致内饰的完美结合预示着它将成为A级的爆款车型。SUV车型方面，仍以中大型SUV的销量最大且多集中在一二线城市，如蔚来ES6、理想ONE、威马等。小型和紧凑型SUV也由于缺少爆款车型，销量不济。

北京市新能源汽车年度销量走势

北京市作为最大的限购城市，最大的纯电动车型市场，虽然每年基本都是顶着6万台的销量天花板，但仍是各大新能源汽车品牌的必争之地。12月新能源汽车实现销售12748台，伴随着家庭新能源购车指标的增量，下半年显现出逐月上升的态势。其中纯电动车型12080台；插电混合车型344台；增程式车型360台。北京市场受政策影响最大，截止12月底，北京新能源汽车指标的排队人数已经达到48万人，购车需求和总量调控的矛盾仍十分突出。北京市场是需要精耕细作的，持标观望、颜值需求、选择谨慎是北京消费者的购车的心理特点，各大品牌只有掌握北京消费者的意愿，才能有效抢占北京市场份额。

2021年的第一天，特斯拉ModelY的大幅降价，为本就风生水起的市场激起一片波澜，价格公布十小时订单就突破了10万台。这一波操作，给竞品车型带来巨大压力，自主品牌与特斯拉的博弈将长期持续下去。1月15日，长安新能源旗下纯电小型车奔奔E-Star国民版正式上市，最低售价2.98万元。奔奔向宏光MINI正式发起了挑战，这也将引发整个A00板块车型的价格大战。市场方面，疫情的反弹是最大的不确定性，由于区域隔离和交通管控的原因，1、2月份销量会受到一定的影响，但这并不影响2021年新能源汽车挑战200万台销量的大目标。

同时，2021年新能源汽车进入了新的政策标准期，新能源汽车发展规划、补贴退坡、双积分新标、碳达峰目标等政策开始了新的标准模式。特别值得注意的是，一直以来处于新能源汽车市场边缘的合资品牌，将不得不拿出拳头产品来拼抢本以白热化的国内市场。BBA高端品牌的入市，将动摇特斯拉对高端车型的统治地位，技术和价格将是高端车型竞争的重点。受此影响，其他价位的车型也将进入更加激烈的竞争。恰恰是如此博弈，才促进了我国的新能源汽车产业迈向了更高的水平。