混合动力还是纯电动？争论已久的新能源技术路线已经清晰。近日，《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》发布。“纯电驱动”将为中国新能源汽车技术的发展方向。
《规划》明确指出，发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。要在坚持节能与新能源汽车“过渡与转型”并行互动、共同发展的总体原则指导下，规划电动汽车技术发展战略。
在技术路线上，近期(2010-2015)，将尽快推进混合动力技术的应用，发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车；中期(2015-2020)，将在混合动力技术得到广泛应用的基础上，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；在2020年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车，实现大幅度降低排放。
到2015年左右，在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系。
实际上，在《规划》出台之前，不少自主车企开始精心布局。上海大众“天越”、一汽-大众“开利”、东风日产“启辰”等合资企业自主品牌，不约而同地把纯电动汽车排上了规划日程；比亚迪、长安等自主品牌的纯电动汽车，更是已经提前投入实际运营。
跨国车企也“紧盯”纯电动汽车这块未来国内汽车市场的“大蛋糕”。日产旗下畅销欧美的“聆风”纯电动车已经在武汉、广州进行初步测试；通用汽车已经在华接受增程式电动汽车“沃蓝达”的订单；丰田公司继美国和日本本土之后首次在中国启动电动车验证实验。
混合动力还是纯电动？争论已久的新能源技术路线已经清晰。近日，《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》发布。“纯电驱动”将为中国新能源汽车技术的发展方向。
近期与新能源汽车相关的政策密集出台，其中之一是《电动汽车科技发展“十二五”专项规划（摘要）》的正式公布。仔细研读可以发现，如果说业界对于中国应该如何发展电动汽车还存有争议的话，这份规划摘要从政策层面明确了“纯电驱动”技术路线的战略。
为什么中国的新能源汽车没有市场呢？钟发平表示，主要是因为制定发展纯电动车的政策是存在问题的，“老百姓不要，纯电动太贵，还要充电，还有一系列的问题，配套设施也不行，这个问题我觉得非常得严重。”他如此表示。
全国政协委员、中国海洋石油总公司原总地质师茹克12日在接受中国证券报记者专访时表示，各地在发展新能源的同时也不应忽视传统能源尤其是天然气的发展；气动汽车比电动汽车更适合中国国情，建议政府给予更多研究和政策支持。
