3月21日，厦门金龙旅行车有限公司销售公司(简称“厦门金旅”)市场部经理蒲延良接受记者采访时表示，厦门金旅今年计划销售400辆左右新能源客车，销售车型将全部采用混合动力客车，主要推广车型为第四代插电式混合动力客车。
据介绍，2002年，厦门金旅就以“节能减排”为方向，开始了混合动力客车的研发，并在2005年12月试制成功XML6112HEV第一代具有较高的燃油经济性和安全性的混合动力样车，其营运指标节油达到25%以上，并投入上海试运行；2008年初，金旅研发的第三代混合动力客车实现产业化，如今，金旅第四代插电式混合动力客车已经研发成功。
“今年我们主要以推广混合动力客车为主，将主推插电式混合动力客车。”蒲延良表示，“针对国内混合动力客车在实际应用过程中的情况，我们对该车增加了AMT技术，大大提高了车的节油率，检测报告显示，该车的节油率可达到61%。目前该车已获得国家节能与新能源汽车补贴公告，可以享受到国家42万元的补贴，补贴后售价约53万元。”
“今年厦门金旅已销售混合动力客车40多辆，主要销售市场有海口、江苏等。”蒲延良透露，厦门金旅将在“2012第十二届中国(南京)国际客车及零部件展览会”上展出12米的混合动力客车，并将参加五城市公交集团的招标评审会，将重点推荐第四代插电式混合动力客车。
3月21日，厦门金龙旅行车有限公司销售公司(简称“厦门金旅”)市场部经理蒲延良接受记者采访时表示，厦门金旅今年计划销售400辆左右新能源客车，销售车型将全部采用混合动力客车，主要推广车型为第四代插电式混合动力客车。
恒通电动客车是中国客车领域中唯一一家以“快速充电”为核心战略的客车企业，建设中的厂区位于重庆市空港工业园A045-1号地块，占地面积为56542㎡，距江北国际机场3km，交通便捷。
在一片质疑声中，中国的新能源车发展路径似乎正在离市场化前景渐行渐远。VOLT停产事件所暴露出来的电动车技术瓶颈问题，或许不足以动摇中国相关政府部门主推电动车的决心，但它却足以说明目前中国在发展新能源车方面的两难心态。
3月18日，在由国务院发展研究中心主办的“中国发展高层论坛2012”年会第五单元上，当主持人国务院发展研究中心副主任韩俊宣布进入讨论环节的话音刚落下，北京大学光华管理学院教授张维迎就向科技部部长万钢抛出了一个尖锐的问题。
2012年2月，工信部披露的公务用车选用车型目录（公示稿）有两大亮点，一是自主品牌产品成为了“主角”，二是五款新能源汽车进入了选用车型目录。当月，科技部发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》。3月，财政部出台《节能型或新能源车船减免车船税实施细则》。
在去年的法兰克福车展上，大众发布一款单座的电动通勤车，这款单座概念车可以认为是大众XL1概念车的最新版本。之前也出现过XL1概念车将实现量产的消息，近日国外媒体吧曝光了XL1量产版的谍照。
