据外媒报道，尽管韩国汽车市场主要是以现代汽车集团为代表的本土企业占据主导，但德国宝马的进口轿车市场份额从3年前的26%稳健增长至去年的18%。宝马希望借此打开韩国电动汽车市场，计划于2014年引入i3和i8两款纯电动轿车。
宝马集团韩国公司称，这部分受益于韩国与欧盟签订生效的自由贸易协定，伴随进口关税的降低，宝马1-4月份出口至韩国的汽车销量同比增长19%，达11032辆。
就在宝马进入当地电动市场的同时，现代汽车也计划在2014年发售一款与伊兰特类似的紧凑型电动汽车。起亚
集团则计划在2013年推出电动版Ray微型车，这将取决于韩国充电站建设的进程。
车企寻求在韩国电动汽车市场取得突破，但是目前韩国国内的充电站数量很少，并仅供韩国政府采购的现代和起亚电动汽车使用。韩国政府已经宣布，截至2016年，将在全国建设150,000个充电站，以推动新能源汽车销售。
宝马韩国公司发言人对媒体表示，“目前最大的障碍是缺乏为电动汽车进行充电的设施，所以我们将继续要求政府履行充电站建设的承诺。”
其他汽车制造商则采取了观望态度。通用汽车韩国公司生产的电动版雪佛兰Spark明年将出口到美国，但并没有在韩国市场销售的计划。雷诺三星汽车公司明年年初将向韩国政府机构提供FluenceZ.E.电动汽车，目前也不打算销往市场。
与此同时，日本汽车制造商没有在韩国销售电动汽车的任何计划。
宝马和韩国汽车生产商正在为电动汽车寻找新的增长推动力，如果韩国的充电站建设能迅速增加并发展到日本的水平，是至关重要的，特别是城市地区。
据外媒报道，尽管韩国汽车市场主要是以现代汽车集团为代表的本土企业占据主导，但德国宝马的进口轿车市场份额从3年前的26%稳健增长至去年的18%。宝马希望借此打开韩国电动汽车市场，计划于2014年引入i3和i8两款纯电动轿车。
随着吉林市节能减排工作不断向前推进，作为其中重要环节之一的交通运输业，一直朝着清洁化发展不断迈进。今年，吉林市交通运输单位将实现增加值能耗比2011年降低5%的目标。
根据《晚邮报》5月16日报道，挪威全国目前共拥有6500辆电动汽车，平均每千人1.3辆，仅次于日本和美国，成为世界上电动汽车销售最多的国家之一；德国和英国电动汽车销售量居后。
世界银行发布了专题报告《TheChinaNewEnergyVehiclesProgram:ChallengesandOpportunities》，阐述了该行对中国发展新能源汽车的看法。在上周的博文中，笔者看出了有关该行对中国新能源汽车产业发展计划中政策、技术和商业模式等方面的认识。
“2011年我国汽车平均燃料消耗量为百公里7.5升，若要达到的2020年百公里5升的目标，除大力发展新能源汽车、大幅提升传统汽车技术水平之外，还必须加快推动汽车向小型化、轻量化及小排量化发展，让环境友好型汽车真正深入人心。”
