我国6个重点城市新能源汽车发展概况

　　北京：部分电动汽车充换电站布局图公布

　　北京电动出租车试点范围将进一步扩大，6月底之前，房山、平谷、昌平、怀柔、密云、延庆均有电动出租车上路。

　　5月20日，北京市电力公司在延庆总结了充电出租车一年多以来的试点效果。目前，延庆县运营有50辆电动出租车，已经建成了充电电桩25个，每个充电电桩可以同时为两辆电动出租车充电，正常充电时间6-8个小时。出租车充满电后的载电量为25千瓦时，每充一次电能够行驶150多公里，即便在天气比较冷的情况下，电动出租车也不会出现“抛锚”的情况。在充足电的情况下，汽车能够跑到100公里/小时，提速也很快，只要7秒就能达到60公里/小时，和社会车辆没有什么区别，不会因为速度慢而造成拥堵。

　　在这张北京市充换电站布局图布局图上，城市北部建成的充电站最多，有7个。很多充换电站选择建在重要的交通节点上，比如西直门桥、航天桥、积水潭桥、左家庄、四元桥、马家楼等地，还有充电站准备建在首都机场，对今后市民使用电动车比较方便。

　　天津：今年将再建80座电动汽车充电桩

　　2012年天津将再建80座电动汽车充电桩，进一步完善电动汽车充换电服务网络。

　　作为全国第二批新能源试点城市，截至2011年年底，天津共建成电动汽车充电桩327个，遍布全市16个行政区县，此外还建有普济河道充电站、华明镇充电站、中新天津生态城等5座大型充电站。

　　依据“随需而建，适度超前”的原则，天津于2010年开始规划建设充电设施，主要包括充电桩和大型充电站。充电站内主要为直流充电设备，为大型客车、电动公交车提供服务，而充电桩提供交流电，服务于家庭型的轿车、出租车。截至2011年底，天津各充电站充电2418次，共计充电458732度。

　　目前天津市电动汽车主要用于公益性单位，居民私家车市场普及尚处起步阶段，考虑到普及速度与预期相比略缓，天津电力部门放慢了充电桩建设速度。

　　重庆：建全国首座公交专用充换电站

　　渝北空港电动公交客车专用快速充换电站，位于渝北空港公交枢纽站内，占地2065平方米，采用750V电压等级、双枪600A大电流充电专利技术，每辆车充电时间10分钟左右。昨日下线的纯电动客车将替换空港公交枢纽站至回兴服装厂线路的现行公交客车，专用快速充换电站就是这批纯电动客车的补给之家。

　　市电力公司将在主城建设30座电动汽车充换电站和1000台交流电充电桩，满足2000辆电动公交客车和30000辆电动轿车的充换电需求。今明两年内，重庆公交计划投入充电客车500辆，并在2014年使新能源客车在我市实际运行量达到1000辆以上。

　　目前，南岸区白鹤电动公交客车充换电站正在加紧建设中，年内投用，届时将推出南坪至解放碑电动公交线，明年初还会在大学城至沙坪坝一线布局电动公交线路。

　　上海：超前布局电动汽车充换电设施

　　嘉定示范区电动汽车充电桩将达770个。

　　一排排充电桩整齐地排列在车位旁，停下车，插入卡，就能通过充电桩上的插口，为电动车充电。如今，上海电力(600021,股吧)建设的充换电设施已在嘉定成规模地投入使用。到今年底，嘉定的电动汽车充电桩将达到770个，同时将建设并部分投运1至2个充换电站，这样一来，充电将不再是制约电动汽车发展的瓶颈。

　　去年1月，我国确认上海市嘉定区为电动汽车国际示范区，这里聚集了上海大众、奇瑞新能源等一批整车企业和电控、电机、电池关键零部件企业，是国内惟一具备从零部件检测到整车研发能力的新能源汽车产业基地。

　　福建：今年年内将再增两座电动汽车充换电站

　　目前，福州和厦门各有1座充换电站，另有300个充电桩分布在福建省多个区市。今年年内，福建省还将完成2座电动汽车充换电站和4个移动充电仓的建设任务。2座电动汽车充换电站位于厦门与福州；4个移动充电仓包括厦门3个及三明1个。

　　据悉，目前福建建成的电动汽车充换电站采用电池与车身分开充电的方式，客户到换电站更换电池，电池采取租赁方式，按行驶里程或充电电量计费，更换时间大约7-8分钟。充电桩是采用整车充电的方式，充电时间大约为8-10小时，可充电20千瓦时左右。

　　深圳：新能源汽车保有量全球第一

　　深圳是全球新能源汽车保有量最高的城市，目前已拥有新能源汽车的完整产业链。据政府规划，2015年纯电动公交车将占公交车总量的50%。据深圳市发改委数据，一季度深圳新能源汽车保有量达3000多辆。拥有充电站62座，建成充电桩超过2400个。

　　今年全年预计增加1000台新能源公交车和500台纯电动出租车。新建成40座以上充电站。上半年还将启动坪山国家级新能源产业园区建设规划，力争2015年阶段性实现产值500亿元、年产10万辆新能源整车的产能。