随着北京市政府对新能源汽车购置政策的放宽，新能源汽车向民用市场投放提速的信号正逐渐加强，作为北京最大的新能源乘用车企业，北京汽车股份有限公司新能源汽车公司也适时宣布：到2015年，“北京牌”新能源汽车产能将达15万辆。而作为北汽股份公司新能源汽车板块的核心技术平台——北京汽车新能源汽车试验中心，则在2011年就已经开始履行其重要的研发与验证工作，将“科学技术是第一生产力”的精髓展现在公众的视野下。
为了尽快拉近自身与国际著名品牌之间的技术差距，短短的一年时间，试验中心具备了新能源汽车整车及关键零部件研发和验证的必要试验手段，建成新能源汽车完备的产品研发验证平台，其中包括整车转鼓试验台、整车道路模拟试验台、整车NVH测试系统、DSPACE快速控制原型系统、电池测试系统、驱动电机测试系统、增程式驱动系统、零部件环境适应性试验台等国内先进的新能源汽车试验验证平台的建设。
考虑到中国汽车自主品牌的可持续发展，核心技术的研发和拥有也成为试验中心工作的重要组成部分，先后取得了47项国家专利（其中23个发明专利，24个实用新型专利），自主开发了新能源汽车网络测试平台、电动真空泵综合性能试验台、电动助力转向综合性能试验台、振动模态试验用吊架等试验设施，为中国汽车自主品牌的可持续发展奠定了坚实的基础。
近年来，深圳市新能源汽车产业发展迅猛，新能源汽车保有量目前已超过3000辆，居全国之首。2012年，深圳还将新增2000辆新能源汽车，包括1000辆新能源公交车、500辆纯电动出租车和500辆新能源公务车，这1000辆公交车原则上将全部采用纯电动车。
“2012及2013年将成为新能源汽车产业发展史上关键性的两年。”这句话，曾出自比亚迪董事长兼总裁王传福之口。当时笔者仍半信半疑，如今回顾一看，似乎真有几分隐意在内。
日前，记者从国家电网内部人士处获悉，今年国家电网将在2011年已建站点基础上，进一步加大电动车充电站网络建设力度，首先在环渤海地区和长三角地区建成能够实现城际互联的充换电服务网络，以确立其在新能源汽车充电服务方面的龙头地位。
2012年的中国车市，往往很难找到极为乐观的形容词来界定。业内人士认为，现阶段的形势，对于各大车企而言，是一个严峻的考验期。而下半年以传统淡季开头，各个厂商以促销与渠道优化，加上国家一些扶持政策，共同帮助车市在下半年显现转机。
作为北京现代的车主真是有福气。近日，通过北京现代“游历世博，情系现代”线上、线下全国范围联合招募活动选出的500名车主所组成的2012韩国丽水世博会访问团来到韩国，体验现代新车型技术，这是北京现代十年大型系列车主回馈活动中的一环。
