外电报道，车身由中国组装、在美国销售并于今年五月正式上市的CODA纯电动轿车，终于迎来了它在加利福尼亚州的第100位用户。不管CODA公司是如何从“侧面安全气囊故障召回门”中脱身的，他们现在都打算以更积极的市场措施来宣传和推广这款电动汽车。
美国CODA公司菲尔-墨菲表示：“在整个三月到七月间，我们组建了新公司、更新了制造工艺、对新产品(电动汽车)进行了软启动。现在，随着生产能力步入正轨，我们开始需要补充一批经销商。”墨菲认为到今年年底前，美国电动汽车(含插电式或增程式电动车)的销量可以达到12000至15000辆大关，“而我们CODA的目标是把握住这其中15%的份额。”
据官方披露，CODA电动车目前有大约1000个订单，美国bloomberg网站认为，如果他们(CODA)提高产能的许诺能够得到实现、再加上一些恰当的促销手段，那么这个目标还是有机会实现的。不过“他们必须把CODA电动车高达37250美元(约合人民币235000元)赶快降下来。”该车的售价与雪佛兰沃蓝达的41,000美元(约合人民币260,000元)的售价相差无几，但一次充电仅能跑88英里(约合140公里)，无法像主流新能源汽车厂商那样给人安心的感觉。
外电报道，车身由中国组装、在美国销售并于今年五月正式上市的CODA纯电动轿车，终于迎来了它在加利福尼亚州的第100位用户。不管CODA公司是如何从“侧面安全气囊故障召回门”中脱身的，他们现在都打算以更积极的市场措施来宣传和推广这款电动汽车。
在节能与新能源车推广如火如荼的今天，有关哪种技术最适合中国市场的讨论一直没有停歇。虽然现有政策对纯电动车采取了较大的支持力度，但由于充电设施不完善、续航能力差、电池安全性不稳定、成本高昂等因素，纯电动车的推广遇到了较大的阻力。
在天津2012夏季达沃斯论坛上发布的《2012年最新能源展望报告》指出，目前已有100多个国家制定了可再生能源发展目标，新能源产业的增长能够将气候、能源和金融领域的危机转变为全新的可持续增长机遇，从而为世界经济发展提供新动力。
