“这款纯电动汽车已经有了‘准生证’,年内即将上市销售。”近日,永康市千喜公司总经理助理姚红武轻抚一辆蓝色4座微型汽车说。
这款名为“江南宝贝”的汽车,是众泰集团与千喜公司共同开发的新成果。双方利用永康汽车产业联盟这一合作平台,极大地缩短了研发周期,去年下半年通过国家强制性安全测试,眼下正筹备批量生产。
据了解,“江南宝贝”采用铅酸电池、220V家用电源,充满电后可行驶120公里,每公里能耗成本不足0.1元。这款车是继众泰2008EV、“众泰—正宇”纯电动微卡之后,永康第三个获得国家新能源汽车产业目录的纯电动车型,永康纯电动汽车呈“三足鼎立”之势,“新能源汽车军团”呼之欲出。
2011年1月,在永康市委、市政府促成下,众泰汽车集团与永康千喜车业有限公司、永康正宇机电有限公司签订“永康市节能与新能源汽车产业发展联盟核心企业战略合作协议”,以强强联合推动永康汽车产业结构调整和转型升级。
作为永康新能源汽车的“龙头”,众泰集团目前已拥有3个平台、8个汽车产品,占据了全国新能源汽车制高点,获得多项第一。千喜公司是我国电动车行业的骨干企业,2010年产销电动自行车100万辆,外贸出口额达1亿美元。该集团2011年实现产销额近50亿元,可为产业联盟的发展提供充足的资金保障。
今年4月,国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》,规划确定以“纯电驱动”为汽车工业转型主要战略方向,并明确节能目标:2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升,到2020年降至5.0升。“政策破冰为企业发展带来了新机遇。”众泰集团董事长吴建中说。
现在,永康正在经济开发区规划建设10平方公里的汽车产业园,加快培育节能与新能源汽车产业,形成一条完整汽车产业链,“十二五”期间力争形成千亿元产值的汽车产业,建成全国节能与新能源汽车产业基地。
外电报道,车身由中国组装、在美国销售并于今年五月正式上市的CODA纯电动轿车,终于迎来了它在加利福尼亚州的第100位用户。不管CODA公司是如何从“侧面安全气囊故障召回门”中脱身的,他们现在都打算以更积极的市场措施来宣传和推广这款电动汽车。
在节能与新能源车推广如火如荼的今天,有关哪种技术最适合中国市场的讨论一直没有停歇。虽然现有政策对纯电动车采取了较大的支持力度,但由于充电设施不完善、续航能力差、电池安全性不稳定、成本高昂等因素,纯电动车的推广遇到了较大的阻力。