2013年1月23日消息：记者近日从力帆集团获悉，继上汽、奇瑞等车企之后，重庆力帆也开始向新能源汽车上游动力电池领域拓展，拟投资6.7亿元，筹建蓄电池、锂电池生产车间及相关设备，并组建新能源研究院。
据悉，力帆股份拟以全资子公司力帆集团重庆万光新能源科技有限公司为主体，在全市符合条件的工业园区内筹备并实施新能源电池项目。该项目计划建设期3年，建成投产后可实现年产200万只摩托车蓄电池、165万只汽车蓄电池、200万只电动助力车蓄电池和1万组锂电池的生产能力。
市经信委汽车处负责人表示，受乘用车、摩托车竞争日趋激烈的影响，加上原材料成本、人工成本不断上升，整车企业向上游电池、尤其是新能源项目拓展，除了能够提升自身产品档次外，还可降低新能源汽车整车生产成本。
北京，似乎并不仅仅是中国的首都了，拥堵、居住、水质，甚至空气如今也承载不了这2000万人的超大城市了，连着几天的灰霾，使得人们敏感的神经、城市脆弱的承受力再受到考验和质疑。
2013年1月23日消息：记者近日从力帆集团获悉，继上汽、奇瑞等车企之后，重庆力帆也开始向新能源汽车上游动力电池领域拓展，拟投资6.7亿元，筹建蓄电池、锂电池生产车间及相关设备，并组建新能源研究院。
日本NHK电视台1月6日报道，人们都对电动汽车成为环保汽车的主力车型寄予了厚望，但是电动汽车的普及却进展迟缓。在这种情况下，日本的汽车公司纷纷加强混合动力汽车(HV汽车)的研发和销售工作。
前期，济南公交批量采购的中通300台新能源客车已分批次陆续交付，首批交付的40台车已正式运营了一个多月。经过一个多月的实地检验，车辆运营效果好不好？客户及乘客满意度如何？能否达到客户的预期要求？带着这些问题，笔者到访了济南公交，并采访了济南公交电车公司第八车队的总负责人焦队长。
2012年，是"十城千辆"节能与新能源汽车示范推广应用工程开启的第三年，也是"收官年"。经过三年的示范运营，新能源客车的推广情况究竟如何？作为提供产品的厂商、推进方的政府、直接使用产品的公交公司，对新能源客车又有什么样的看法呢？
如果说不久前十八大报告里的“建设生态文明”“建设美丽中国”为国人描绘出一个令人期待的蓝图，那么近几天来全国多地因PM2.5严重超标导致的持续雾霾天气则更像是地球对人类的一个警告——理想很丰满，现实很骨感。作为与之紧密相关的交通运输行业，节能与新能源汽车的发展也因此更显重要和紧迫！
