2013年4月9日，由中国车用能源研究中心主办，通用汽车赞助的2013中国车用能源论坛在京召开。清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，新能源车“十城千辆”示范推广工作将继续执行，计划再用三年时间，到2015年前全力开展新能源车的推广工作。其中北京的目标是，到2015年推广应用各类电动车总计5万辆。
在能源安全和环境保护的双重压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。国家能源局政策法规司司长丁志敏表示，2012年，中国进口石油2.84亿吨，对外依存度达58%，其中，成品汽油消费8684万吨，成品油消费量为2.76亿吨，汽油消费量占成品油消费的三分之一多，而成品汽油主要用于汽车使用。
汽车保有量不断增长，汽车燃油消耗量也不断上升，根据预测，到2030年，中国石油对外依存度将高达70%，能源安全已经成为行业发展的制约因素。根据规划，“十二五”期间我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段，“十城千辆”示范推广计划继续执行也再次印证了政府扶持新能源产业的决心。
但国内新能源产业仍处于初期阶段，核心技术、安全问题、成本问题、配套设施等都在很大程度上制约了新能源汽车产业的发展。目前新能源汽车很大程度上依然是依靠政府政策补贴进行示范运营，并没有被大面积接受，实现真正意义上的销售。这其中，除了切实可行的政策支持之外，更需要众多企业的研发努力，真正掌握核心技术，解决新能源车的安全可靠及续航里程问题。只有不再单纯依赖补贴发展，中国新能源产业才能迎来真正的发展机遇。
2013年4月9日，由中国车用能源研究中心主办，通用汽车赞助的2013中国车用能源论坛在京召开。清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，新能源车“十城千辆”示范推广工作将继续执行，计划再用三年时间，到2015年前全力开展新能源车的推广工作。其中北京的目标是，到2015年推广应用各类电动车总计5万辆。
记者2013年4月7日了解到，作为国内仅有的两家能生产超级电容客车的厂家之一，扬州市的亚星客车已成功研发出一款纯电动的超级电容公交车，并正与以色列的用户谈判，谈判完成后，该型客车将出口以色列。
2013年4月10日消息：南昌是全国节能与新能源汽车示范推广试点城市，这几年一直在公共交通领域大规模推广新能源汽车。最近，又有300辆混合动力出租车行驶在街头小巷。
2013年3月1日起，北京正式迈入“京五”时代。不符合“京五”标准的车型在3月1日前已经彻底退出北京市场。据介绍，“京五”与欧盟目前执行的“欧五”排放标准接轨，可使单车氮氧化合物排放将比现行“国四”标准降低40%左右，理论上能够对提高空气质量起到积极作用。从北京市环保局公布的已达标车型目录来看，共有200多个车型在列，其中国产车型130款左右，看似不少，但中国市场现有国产乘用车约400款，达标的只占一小部分。
2013年4月8日，陕西榆阳区区长苗丰告诉记者，这些签约项目全部为非煤产业，主要是现代农业、三产服务业、装备制造业和新能源、新材料等战略性新兴产业。“特别是世界华商集团200兆瓦光伏发电、美国蓝威斯顿公司马铃薯加工等项目填补了目前的产业空白，对于加快资源型城市主动转型将起到重要的引领示范效应。”苗丰表示。
为了争夺新能源汽车的制高点，各个国家都提出了推进新能源的不同举措，有的力度大，有的力度相对小，或者是说各自的重点不尽相同，这造成现实中方向忽东忽西、信心忽冷忽热。前不久，奔驰汽车向政府要求政策推动时，就曾涉及到政府所制定的数年内新能源汽车预期的严重不合理，为此，德国总理站出来对其预期高过现实许多感到有些无奈。这不难看出，新能源汽车发展，纵然就是在汽车技术发达的国度，也容易出现理想与现实的很大差距。
