虽然纯电动汽车与世界先进水平差距明显，但安凯客车副总经理熊良平日前在“新能源汽车创新高峰论坛”上介绍，安凯今年一季度产量已经占到全国共生产纯电动客车的30%，“中国新能源客车经过多年的示范推广，各项指标和性能处于国际先进水平。”
到2012年底，安凯客车已经有1200余辆新能源客车在北京、上海、大连等28个城市进行示范运营，其中纯电动客车近1000辆。而到2015年，安凯客车要实现6000辆的生产能力，年产一万两千套关键动力总成技术，销售规模则要实现整车关键零部件销售30亿元。
熊良平也指出，纯电动汽车的续航里程、电池的快充性能以及电池的使用寿命与国外比存在着差距。“我们能不能增加电池容量，而整车不增加重量？这是我们近期在电池没有突破进展的情况下，技术应用的关键所在。”熊良平说。
基于中国新能源客车的发展，熊良平认为，“推广新能源汽车首先要提高全社会的认知；其次，应加快建设充换电站；再次，通过优先上牌等刺激手段，提高新能源汽车的吸引力；最后，还要保持目前示范推广政策的连续性和稳定性。”
虽然纯电动汽车与世界先进水平差距明显，但安凯客车副总经理熊良平日前在“新能源汽车创新高峰论坛”上介绍，安凯今年一季度产量已经占到全国共生产纯电动客车的30%，“中国新能源客车经过多年的示范推广，各项指标和性能处于国际先进水平。”
2013年6月9日报道：2012年对于中国新能源汽车市场仍然是调整和规划的一年。整体销量并没有大的突破，但是这并不意味着市场停滞和无所作为。整个产业链从上游到下游都在积极思变，以更加理性务实的态度来精耕市场。中国
据报道，“财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，新能源汽车补贴政策计划再延长三年，并将扩大试点城市范围。同时，此前新能源汽车的推广以公交车为主，下一步将启动私人购买领域的新能源汽车推广”。虽然新能源车的补贴政策一直处于“呼之欲出”阶段，但这一讯息仍为市场带来各种利好作用。政策的出台对车企而言是激励的推动作用，各大车企纷纷加大对纯电动汽车和混合动力汽车的投入力度。
郑州宇通客车技术研究院常务副院长李高鹏日前表示，目前多部委已经达成一致，国家对节能与新能源客车补贴政策2013-2015年将延续，补贴总额会增加，但节油标准会提高。其中，最重要的是中央财政补贴“直接”拨付生产企业，减少地方保护的影响。
